Nije loše za početak. Strahovali smo od novih pravila, oštrih reakcija vozača, mi neutralni i od subotnje dominacije Mercedesa… Na kraju, dobili smo trku u Melburnu koja nudi više optimizma, a manje skepticizma.
Nije loše za početak. Strahovali smo od novih pravila, oštrih reakcija vozača, mi neutralni i od subotnje dominacije Mercedesa… Na kraju, dobili smo trku u Melburnu koja nudi više optimizma, a manje skepticizma.
Jeste nemački tim najbolje pročitao nova pravila koja do promene tehničke regulative 1. juna mogu da im obezbede prednost, ali situacija na terenu (stazi) nije ih mazila kako su zamislili u subotu popodne, kad je njihov šef Toto Volf spontano raširio šeretski osmeh usled činjenice da je Isak Hadjar imao kašnjenje u kvalifikacijama celih osam desitinki! Čak se pobednik Džordž Rasel žalio na agresivnost Šarla Leklera, koji se u prvoj fazi trke "igrao sa baterijom", razmenjivao udarce sa Britancem, dok je većina planete otvorenih usta i sa lupanjem srca pratila ultra zanimljive duele, makar u prva 24 kruga.
Interesantan je podatak da smo u isto vreme prošle godine imali trku u Australiji sa 45 preticanja, a u nedelju ih je bilo čak 120! Naravno, rano je za konačan sud, verujem da svi i danas živimo sa mnogo nedoumica oko smera u kome nam voljeni sport ide, ali moramo da priznamo da je događaj u Melburnu držao ogromnu pažnju…
Možda bi cela priča prerasla u bajku da nije razočarao Ferari. Da se razumemo, vozači su bili sjajni, oni koji misle i brinu o taktičkoj pripremi - očajni! Lekler i Hamilton imali su najbolji start, Lekler se smenjivao na prvoj poziciji sa Raselom, a Hamilton ih pratio u stopu. A, onda drama. Virtuelno vozilo bezbednosti, vanredna situacija u kojoj se poslovično italijanski tim potpuno izgubi. I dok su oba Mercedesa otišla na promenu guma, Ferari je svoje vozače ostavio na stazi! Nisu reagovali ni kad ih je Hamilton upitao zašto makar jedan od njih nije ispratio potez Mercedesa. Nesposobnost da se adaptiraju na situaciju koja možda nije tipična odavno je rak-rana Ferarija.
Niko ne kaže da bi Lekler ili Hamilton pobedili u trci, ali je propuštena prilika da se uporede podaci, utvrdi prava istina o tome koliki je realan zaostatak u odnosu na Mercedes. "Tifoze" nije smirila ni identična poruka Leklera i šefa Frederika Vasera kako je ovo trenutno vrhunac mogućnosti.
Za to vreme Rasel može da trlja ruke. Pobedio je zahvaljujući kontroli tempa i savršenom upravljanju guma. U drugom stintu na tvrdim pneumaticima ostao je na stazi 44 kruga, istina nije se suočio sa pritiskom rivala kao u periodu dok je bio na srednje tvrdim, ali sve što je uradio na stazi možemo da pripišemo zreloj i kvalitetnoj reakciji u svim segmentima, što ga u postojećim okolnostima "proglašava" i favoritom za titulu. Mercedes je, inače, dvostrukom pobedom obeležio 600. nastup!
Vikend za nama obeležili su i brojni incidenti, problemi sa pouzdanošću, posebno vidljivi kod Aston Martina i Vilijamsa. Maks Ferštapen je udes u kvalifikacijama skupo platio, trku je završio na šestom mestu…. Najveći tragičar je svakako Oskar Piastri, skoro pola miliona posetilaca bilo je pored staze tokom tri dana u Melburnu, a Oskar je ispao iz trke još u izlasnom krugu!
Tekuća 2026. mogla bi da unese promene u stečene navike ljubitelja elitnog auto-moto sporta, jer donosi najveće novitete u tehničkim i sportskim pravilima u prethodne dve decenije.
Veći deo svetske javnosti priželjkivao je titulu za Ferštepana, bez sumnje najboljeg vozača današnjice. Na kraju, nedostajala su samo dva boda, možda baš ona iz Katara, kad je Lando zbog greške Antonelija bio četvrti. Ne delim mišljenje onih koji grubo dobacuju kako Noris nije zaslužio, da on uživa plodove dobrog bolida…
Formula 1 u 2026. ulazi kao proizvod koji istovremeno želi biti moderniji i kontrolisaniji: moderniji, jer nova pravila guraju sport prema elektrifikaciji, održivim gorivima i tehnologiji koju proizvođači mogu prodati kao relevantnu za drumsku industriju.
Jedan od najtrofejnijih sportista u istoriji srpskog sporta, Filip Filipović, gotovo dve decenije bio je simbol dominacije Srbije u bazenu. Danas, međutim, o vaterpolu govori iz drugačije perspektive.
Profesionalni sport više nije industrija zabave. Po strukturi prihoda i stabilnosti "cash flowa" sve više liči na infrastrukturu. Ipak, način na koji se finansira i dalje odražava logiku porodičnog vlasništva, a ne tržišta kapitala.
Vozač Ferarija Šarl Lekler ponovo je imao velikih problema na treningu pred trku za Veliku nagradu Las Vegasa i u nedelju od 05.00 časova (TV Arena Adrenalin) će startovati tek sa devete pozicije.
Aktuelni svetski šampion u Formuli 1, Maks Ferstapen nema ambicije da osvoji takozvanu "Triplu krunu", budući da ga ne zanima da učestvuje u Indi kar šampinatu.
Fenomenalni Maks Verstapen uspeo je da osvoji pol poziciju pred Veliku nagradu Azerbejdžana koja je zakazana za nedelju od 13.00 časova uz direktan prenos na TV Arena sport.
Postoje godine u poslovanju koje donesu stabilnost ili njeno odsustvo, i one druge, ređe, koje potvrde viziju. Za Arena sport Channels Group 2025. godina je bila upravo takva – godina potvrde i iskoraka.
Prvi put u istoriji neka srpska atletičarka preskočila je dva metra. Okruglo. Ako mislite da to nije ništa posebno, probajte da skočite toliko. Udalj, razume se. Iz mesta, naravno. Uvis znam da ne možete. Molim? Ne možete ni udalj. Niste ni blizu. Znao sam...
Za franšizu koja je pre samo dve godine bila najgora u ligi stići ove sezone do najboljeg učinka je skoro nepojmiva stvar i desila se samo jednom u NBA istoriji.
Euroleague
Tanjug/AP Photo/Scott Barbour
Ostavite komentar