Ljubav na prvi pogled, ovenčana kroz slavu njenih sinova Ajrtona Sene, Nelsona Pikea, Emersona Fitipaldija... Generacije su stasavale i zaljubljivale se u ovaj čarobni sport, između ostalog, i zbog magije koju su puštali navedeni velikani. Zato su valjda i trke u Brazilu istorijski gledano imale tu posebnu auru, jer strastvenu publiku niko nije želeo da razočara, slava je bila zagarantovana ako se iza sebe ostave lokalni heroji.
U novijoj eri Interlagos nije poslednja stanica, mada preti da drugu godinu za redom bude odlučujuća. U nedelju smo u Brazil došli sa uverenjem da nas čeka trka važnija od one iz 2024. kad je Maks titulu obezbedio briljantnom vožnjom po kiši ostavljajući Norisa u suzama. Sada je Britanac sa poenom prednosti u odnosu na Pjastrija i 36 na Maksa. Ne tako davno Maks i Lando išli su zajedno na more, družili se, mnogi su s pravom govorili da Britanac i previše respektuje Holanđanina. Uprkos porazu iz 2024. Lando je shvatio da može da pobeđuje, čak i Maksa, da u individualnom sportu nema pravih prijateljstava. Negde je možda i video, pročitao, kako su svojevremeno od Enca Ferarija tražili da razdvoji Pitera Kolinsa i Majkla Hotorna, jer su izvan staze bili bliski prijatelji...
Tokom godine čuli smo u radio komunikaciji da Lando Maksa naziva idiotom... Prestao je da se bavi društvenim mrežama, da ignoriše zvižduke sa tribina, da se hrabri i rečnikom koji ga nije krasio s početka karijere i najvažnije da se bavi sobom i svojim trkanjem. Postoji verovanje da mu je pomogao i susret u Mizanu sa idolom Valentinom Rosijem, od tog trenutka počinje da kopni zaostatak od 32 poena. Bilo kako bilo, Lando je u Interlagosu izgledao kao Maks u najboljim danima, dve pol-pozicije i dve pobede za plus 24 protiv Piastrija i plus 49 u odnosu na Maksa.
Maks Ferštapen je startovao iz pit-lejna zbog promene pogonske jedinice, imao je i peh pucanja tvrdog pneumatika. Probijao se kroz poredak i na kraju kao treći prošao kroz cilj. Njegova briljantna izvedba ostala je u senci utiska da Red Bul ovog vikenda nije najbolje funkcionisao. Tako nešto je moglo da se nasluti u kvalifikacijama za nedeljnu trku. Maks je krstario stazom punih pet minuta, odbijajući pomoć trkačkog inžinjera, i prvom eliminacijom iz Q1 dela kvalifikacija još od 2017. godine, a da se nije susretao sa tehničkim problemom!
Analizirajući kasnije, možda je Red Bul pogrešio što Ferštapena u poslednjih dvadesetak krugova nije ostavio na starom setu pneumatika u trenutku kad je vodio i imao prednost ispred Norisa 6,8 sekundi.
Oskar Pjastri je izgubio samopouzdanje, što je ponovo bilo vidljivo kroz radio komunikaciju sa timom, koji ga je sredinom trke upitao šta misli o strategiji, da li želi tvrde ili meke gume u sledećoj promeni. Izostao je konkretan odgovor, njegove reakcije izazivaju sumnju u sopstvene mogućnosti, Oskar odaje utisak razočaranog momka, koji se nije oporavio od Monce i Singapura, uverenja da ga je tim izneverio.
Nije loše za početak. Strahovali smo od novih pravila, oštrih reakcija vozača, mi neutralni i od subotnje dominacije Mercedesa… Na kraju, dobili smo trku u Melburnu koja nudi više optimizma, a manje skepticizma.
Tekuća 2026. mogla bi da unese promene u stečene navike ljubitelja elitnog auto-moto sporta, jer donosi najveće novitete u tehničkim i sportskim pravilima u prethodne dve decenije.
U priči o njegovoj budućnosti važnu ulogu igra i tim Red Bul. Spekulacije o mogućem prelasku u Mercedes ili čak Ferari prate ga već neko vreme, naročito u svetlu problema kroz koje tim prolazi.
Dodatno ohrabruju informacije da je tim uspeo da optimizuje performanse hibridnog sistema. Na otvaranju sezone koristili su osnovnu verziju softvera za Mercedes pogonsku jedinicu, ali je u međuvremenu došlo do unapređenja koja bi mogla da donesu dodatnu konkurentnost.
Dok svet ponovo razmatra sportski povratak Rusije, stanje u ukrajinskom fudbalu i dalje deluje kao podsetnik na to koliko je rat promenio samu definiciju profesionalnog sporta.
Rat na Bliskom istoku više nije samo bezbednosna i energetska priča. Za evropski fudbal on postaje stres-test poslovnog modela koji se godinama oslanjao na kapital, sponzorstva i politički uticaj iz Zaliva.
Predsednik Federalne komisije za komunikacije (FCC), Brendan Carr, predložio je da televizijske mreže imaju dozvolu da kolektivno pregovaraju sa sportskim ligama - kao način smanjenja troškova programa.
Rosi je u više navrata istakao da mu je ova kategorija izuzetno zanimljiva, jer su automobili zahtevni, teški za kontrolu, ali i veoma konkurentni, što donosi posebnu draž trkanju.
Podsetimo, trka u Bahreinu bila je planirana za 12. april, dok je Saudijska Arabija trebalo da ugosti karavan Formule 1 19. aprila. Međutim, obe trke su otkazane zbog eskalacije sukoba na Bliskom istoku u koji je uključen Iran.
Antonelijev razvoj potom je išao ubrzanim putem preskakao je razvojne kategorije, brzo stigao do Formule 2 i potom do Formule 1, gde je već u ranoj fazi karijere počeo da beleži vrhunske rezultate.
Cena ovog istorijskog bolida nije javno objavljena i dostupna je samo na upit, ali se procenjuje da bi mogla dostići milionske iznose. Iako su Šumaherovi bolidi iz perioda u Ferariju prodavani za više od 15 miliona evra, jedinstvena priča ovog Džordana kao automobila u kome je sve počelo daje mu poseban, gotovo neprocenjiv značaj.
Crvena zvezda je zasluženo izgubila od Barselone u "Blaugrani" i završila učešće u Evroligi na potpuno isti način kao i prošle sezone. Ni u jednom trenutku utakmice nije delovalo da Zvezda može da ugrozi domaćina. Već neko vreme crveno-beli nisu na potrebnom nivou i posle Kupa Radivoja Koraća konstantno su se udaljavali od plej-ofa Evrolige.
Ima stvari koje su nama kontinentalcima neshvatljive na Ostrvu, ne samo u fudbalu. Ali i pored toga, fudbal je tamo religija. Malo i rokenrol. Ako Barnlija koji je ispao prati u Notingemu par hiljada ljudi, a za to vreme navijači Sitija prodaju suze gostima sa "Emirata", dok malo ranije sve puca na "Mersisajd derbiju"… Gotovo da vam je žao da nešto od toga propusite.
Posle mnogo vremena jedan okršaj Partizana i Crvene Zvezde nije izazivao mnogo pažnje i nije imao takmičarsku težinu, kao što je to bio slučaj prethodnih godina, naročito u Aba ligi. Okej, ni prvi meč u regionalnoj ligi nije izazvao mnogo pažnje, da budemo do kraja iskreni, ali je opet bio prvi u tom takmičenju.
Crvena zvezda je regularni deo sezone Evrolige završila na 10. mestu sa učinkom od 21 pobede i 17 poraza. Kad je procenat pobeda u pitanju, ali i pozicija na tabeli, sezona je gotovo ista kao prethodna. Da li je, ipak, nešto bilo drugačije?
Euroleague
TV Atena sport
Ostavite komentar