Rasel moćan, Ferari tragičan!

Nije loše za početak. Strahovali smo od novih pravila, oštrih reakcija vozača, mi neutralni i od subotnje dominacije Mercedesa… Na kraju, dobili smo trku u Melburnu koja nudi više optimizma, a manje skepticizma.

Jeste nemački tim najbolje pročitao nova pravila koja do promene tehničke regulative 1. juna mogu da im obezbede prednost, ali situacija na terenu (stazi) nije ih mazila kako su zamislili u subotu popodne, kad je njihov šef Toto Volf spontano raširio šeretski osmeh usled činjenice da je Isak Hadjar imao kašnjenje u kvalifikacijama celih osam desitinki! Čak se pobednik Džordž Rasel žalio na agresivnost Šarla Leklera, koji se u prvoj fazi trke "igrao sa baterijom", razmenjivao udarce sa Britancem, dok je većina planete otvorenih usta i sa lupanjem srca pratila ultra zanimljive duele, makar u prva 24 kruga.

Interesantan je podatak da smo u isto vreme prošle godine imali trku u Australiji sa 45 preticanja, a u nedelju ih je bilo čak 120! Naravno, rano je za konačan sud, verujem da svi i danas živimo sa mnogo nedoumica oko smera u kome nam voljeni sport ide, ali moramo da priznamo da je događaj u Melburnu držao ogromnu pažnju…

Možda bi cela priča prerasla u bajku da nije razočarao Ferari. Da se razumemo, vozači su bili sjajni, oni koji misle i brinu o taktičkoj pripremi - očajni! Lekler i Hamilton imali su najbolji start, Lekler se smenjivao na prvoj poziciji sa Raselom, a Hamilton ih pratio u stopu. A, onda drama. Virtuelno vozilo bezbednosti, vanredna situacija u kojoj se poslovično italijanski tim potpuno izgubi. I dok su oba Mercedesa otišla na promenu guma, Ferari je svoje vozače ostavio na stazi! Nisu reagovali ni kad ih je Hamilton upitao zašto makar jedan od njih nije ispratio potez Mercedesa. Nesposobnost da se adaptiraju na situaciju koja možda nije tipična odavno je rak-rana Ferarija.

Niko ne kaže da bi Lekler ili Hamilton pobedili u trci, ali je propuštena prilika da se uporede podaci, utvrdi prava istina o tome koliki je realan zaostatak u odnosu na Mercedes. "Tifoze" nije smirila ni identična poruka Leklera i šefa Frederika Vasera kako je ovo trenutno vrhunac mogućnosti.

Za to vreme Rasel može da trlja ruke. Pobedio je zahvaljujući kontroli tempa i savršenom upravljanju guma. U drugom stintu na tvrdim pneumaticima ostao je na stazi 44 kruga, istina nije se suočio sa pritiskom rivala kao u periodu dok je bio na srednje tvrdim, ali sve što je uradio na stazi možemo da pripišemo zreloj i kvalitetnoj reakciji u svim segmentima, što ga u postojećim okolnostima "proglašava" i favoritom za titulu. Mercedes je, inače, dvostrukom pobedom obeležio 600. nastup!

Vikend za nama obeležili su i brojni incidenti, problemi sa pouzdanošću, posebno vidljivi kod Aston Martina i Vilijamsa. Maks Ferštapen je udes u kvalifikacijama skupo platio, trku je završio na šestom mestu…. Najveći tragičar je svakako Oskar Piastri, skoro pola miliona posetilaca bilo je pored staze tokom tri dana u Melburnu, a Oskar je ispao iz trke još u izlasnom krugu!