Fudbal često pokaže koliko se stvari brzo menjaju. Igrač koji je pre samo godinu dana plaćen više od 40 miliona evra danas traži novu sredinu kako bi ponovo pronašao formu i samopouzdanje
VR46 koristi Dukatijeve motocikle još od ulaska u kraljevsku klasu 2022. godine. Dominacija modela Desmosedići omogućila je timu da brzo postane ekipa koja pobeđuje na trkama u Moto GP šampionatu.
Saradnja sa fabrikom iz Bolonje dodatno je ojačana 2024. godine, kada je VR46 postao tim sa fabričkom podrškom. Tada je Fabio di Đanantonio počeo da dobija najnoviju specifikaciju motocikla direktno iz Dukatija.
Tokom poslednjih godinu dana pojavile su se brojne spekulacije o budućnosti saradnje između VR46 i Dukatija, jer trenutni ugovor ističe posle sezone 2026.
Ipak, šef tima VR46 Učo Saluči otkrio je da je Aprilija zaista kontaktirala njegov tim u vezi sa potencijalnom saradnjom od 2027. godine, ali da ta opcija nikada nije ozbiljno razmatrana.
"Razgovarali smo malo sa Aprilijom jer su oni želeli razgovor, a mi smo džentlmeni. Masima Rivolu poznajem već mnogo godina. Kada je Valentino Rosi 2004. testirao Formulu 1 sa Ferarijem, upravo je Rivola vodio taj projekat. Masimo je veoma dobar čovek i odličan menadžer. Razgovarali smo dva ili tri puta, zašto da ne, ali nikada nisam ozbiljno razmišljao o odlasku iz Dukatija."
Novi ugovor na pomolu
Dukati je do 2024. godine imao čak osam motocikala na startnom gridu MotoGP šampionata. Međutim, prelazak tima Pramak u Jamahu prošle godine ostavio je italijanskog proizvođača sa dva satelitska tima uz fabričku ekipu.
Saluči je nagovestio da je VR46 sada u završnoj fazi pregovora sa Dukatijem i da bi novi ugovor mogao biti potpisan već u narednih mesec dana.
"Veoma smo blizu potpisivanja. Ostalo je još nekoliko sitnih detalja. Mislim da bi u narednom mesecu mogla da bude objavljena zvanična vest. Zaista smo blizu novog ugovora sa Dukatijem", rekao je Saluči.
Na pitanje da li je zadovoljan saradnjom sa italijanskim proizvođačem, odgovorio je kratko:
"Naravno. To je najbolji motocikl na svetu", rekao je Učio.
Fudbal često pokaže koliko se stvari brzo menjaju. Igrač koji je pre samo godinu dana plaćen više od 40 miliona evra danas traži novu sredinu kako bi ponovo pronašao formu i samopouzdanje
Kako prenose španski mediji, poznatat je sudbina doskorašnjeg centra Barselone, Tornikea Šengelije. Gruzijac će prema navodima portala "Encestando" od naredne takmičarske godine nastupati u dresu Dubaija koji je prihvatio da plati otkupnu klauzulu u vrednosti od 900 hiljada evra.
Istovremeno, prema navodima pojedinih medija, Fermín Aldeger je već dogovorio uslove za 2027. godinu, dok bi Fabio Di Đanantonio trebalo da pređe u fabrički tim KTM-a, što dodatno sužava prostor za Morbidelija.
VR46 se u kraljevskoj klasi takmiči od 2022. godine. Do sada su za tim vozili isključivo Italijani Luka Marini, Marko Beceki, Fabio Di Đanantonio i Franko Morbideli. Dolaskom Aldegera, prvi put će u timu voziti i jedan Španac.
Ipak, brojke sa italijanskih staza pokazuju znake oporavka. Velika nagrada Italije na stazi Muđelo 2022. godine okupila je nešto više od 74.000 gledalaca tokom vikenda, dok je prošle sezone ta cifra skočila na čak 166.074 posetioca najviše u poslednjih dvadeset godina. Sličan rast zabeležen je i na stazi Mizano, gde je prošle godine prisustvovalo oko 174.000 navijača.
Vozač ekipe VR46 imao je turbulentan dan u Barseloni. Bio je umešan u incident tokom prvog starta trke, ali je posle novog restarta uspeo da pronađe fantastičan ritam i dođe do ubedljive pobede.
Teško je osporiti da Svetsko prvenstvo nije bilo uspešno - čak i nakon presedana kada je američki predsednik Donald Trump intervenisao i doveo u pitanje integritet turnira.
Ovogodišnje Svetsko prvenstvo ima rekordne 104 utakmice, nakon što je FIFA proširila takmičenje na 48 reprezentacija. Do kraja turnira, predsednik FIFA Gianni Infantino prisustvovaće gotovo polovini svih mečeva.
Saluči je posebno istakao i ulogu Fabija Di Đanantonija, kao i stabilnost u tehničkom radu sa inženjerom Masimom Brankinijem, sa kojim vozač ulazi u drugu zajedničku sezonu
Nakon završetka Moto GP karijere, Rosi je prešao u svet automobilizma i od 2022. godine aktivno se takmiči u GT trkama, a kasnije i u FIA Svetskom šampionatu izdržljivosti, gde i dalje nastupa kao fabrički vozač BMW tima.
Kao primer naveo je čuvenu trku u Kataloniji 2009. godine protiv Horhea Lorenca, kada je Italijan u poslednjem krugu izveo gotovo nemoguć manevar i stigao do pobede.
Prvi pobednik kraljevske klase u istoriji bio je Harold Danijel, koji je slavio na Velikoj nagradi Velike Britanije 1949. godine, kada je ta trka vožena u okviru čuvene trke Senior TT.
Mundijal 2026
Tanjug/AP Photo/Gustavo Garello
Ostavite komentar