Propao je transfer Edersona iz Atalante u Mančester junajted, brazilski vezista nije prošao lekarske preglede, i zbog toga velikan sa "Old Traforda" mora da traži druga rešenja.
Davide Tardoci, šef Dukatija iskren: Moto GP u Italiji izgubio sjaj posle Rosijevog odlaska
komentari (0)
Autor: TV Arena sport
27.05.202610:40
ProfimediaValentino Rosi i Mark Markez
Šef Dukatijevog tima Davide Tardoci otvoreno je govorio o padu popularnosti Moto GP šampionata u Italiji, ocenivši da su odlazak Valentina Rosija u penziju i prelazak trka na plaćene televizijske kanale ozbiljno pogodili interesovanje publike.
Iako Moto GP pod novim vlasnicima iz kompanije Liberti Medija ulazi u novu fazu razvoja, sa sve većim brojem trka i rastom posete na stazama, Tardoci smatra da je upravo Italija izgubila značajan deo svoje nekadašnje baze navijača.
"Poslednjih godina izgubili smo deo tržišta u Italiji. Ne mogu da govorim o drugim zemljama, ali odsustvo Valentina Rosija ostavilo je ogromnu prazninu. On nije bio samo šampion, već prava nacionalna ikona koju su pratili i oni koji nisu redovni ljubitelji motociklizma“, izjavio je Tardoci.
⚠️ Davide Tardozzi: "Perder a Valentino Rossi ha sido un problema enorme; conseguía que gente que no veía las carreras las viera por él".
➡️ "Valentino era una estrella, un héroe incluso para las abuelas. Conseguía que gente que normalmente nunca habría visto MotoGP terminara… pic.twitter.com/Fms3BgYvSs
— Rubén Canales (@RubCanales) May 25, 2026
Prema njegovim rečima, današnji italijanski as Frančesko Banjaja poslednjih sezona izgradio je veliko ime u domovini, dok italijanski proizvođači poput Dukatija i Aprilije uspešno rade na promociji sporta. Ipak, smatra da to nije dovoljno da bi Moto GP ponovo dostigao popularnost iz Rosijeve ere.
Poseban problem vidi u činjenici da prenosi više nisu dostupni širokoj publici preko nacionalnih televizija.
"Plaćena televizija sigurno ne pomaže. S druge strane, jasno je da sport mora finansijski da opstane, a televizijske kuće koje naplaćuju sadržaj ulažu veliki novac, zbog čega organizatori idu tim putem“, objasnio je Tardoci.
On ističe da je teško očekivati povratak na stari model emitovanja, ali priznaje da će biti zanimljivo videti kako će novi vlasnici razvijati Moto GP u budućnosti i na koji način planiraju da približe šampionat široj publici.
Davide Tardozzi: "Que ya no tengamos a Valentino Rossi en MotoGP es un problema"
Ipak, brojke sa italijanskih staza pokazuju znake oporavka. Velika nagrada Italije na stazi Muđelo 2022. godine okupila je nešto više od 74.000 gledalaca tokom vikenda, dok je prošle sezone ta cifra skočila na čak 166.074 posetioca najviše u poslednjih dvadeset godina. Sličan rast zabeležen je i na stazi Mizano, gde je prošle godine prisustvovalo oko 174.000 navijača.
Tardoci smatra da su uspon Dukatija i sve konkurentnija Aprilija doprineli novom talasu interesovanja, ali istovremeno upozorava da Moto GP i dalje zaostaje za popularnošću Formula 1.
"Iznenađen sam kada vidim koliko koštaju karte za Formulu 1, a tribine su pune već od petka ujutru. To tera čoveka da se zapita gde grešimo“, rekao je Tardoci.
Na kraju je naglasio da Moto GP ne može da prati model Formule 1 u organizaciji glamuroznih trkačkih vikenda na luksuznim destinacijama poput Las Vegas, Dubai ili Monte Karlo.
"Kod nas su stvari drugačije. Bezbednost je prioritet i upravo to pravi ogromnu razliku“, zaključio je prvi čovek Dukatijevog Moto GP tima.
Propao je transfer Edersona iz Atalante u Mančester junajted, brazilski vezista nije prošao lekarske preglede, i zbog toga velikan sa "Old Traforda" mora da traži druga rešenja.
Od 2027. godine Dukati će na stazi imati šest motocikala, što je maksimalan broj dozvoljen pravilima. Pored fabričkih vozača Marka Markeza i Pedra Akoste, nove motocikle voziće i Fermin Aldeger u timu VR46, kao i Đoan Mir i Danijel Olgado u Gresiniju.
Istovremeno, prema navodima pojedinih medija, Fermín Aldeger je već dogovorio uslove za 2027. godinu, dok bi Fabio Di Đanantonio trebalo da pređe u fabrički tim KTM-a, što dodatno sužava prostor za Morbidelija.
VR46 se u kraljevskoj klasi takmiči od 2022. godine. Do sada su za tim vozili isključivo Italijani Luka Marini, Marko Beceki, Fabio Di Đanantonio i Franko Morbideli. Dolaskom Aldegera, prvi put će u timu voziti i jedan Španac.
Vozač ekipe VR46 imao je turbulentan dan u Barseloni. Bio je umešan u incident tokom prvog starta trke, ali je posle novog restarta uspeo da pronađe fantastičan ritam i dođe do ubedljive pobede.
Nacionalni dresovi Norveške rasprodati su svuda, prodaja piva porasla je za trećinu, a Norvežani se otimaju za mesto sa kojeg će gledati istorijsko četvrtfinale protiv Engleske.
"Volim da pomeram granice i izazivam ustaljeni način razmišljanja, kako na terenu, tako i van njega, i želim da radim sa ljudima koji dele takav pristup", kaže najbolji srpski teniser.
Ovo je prvi put od 1962. godine da je FIFA dozvolila fudbaleru da nastupi na utakmici Svetskog prvenstva iako je zbog crvenog kartona trebalo da odsluži suspenziju.
Tokom zahvata hirurzi su uklonili jedan polomljen i jedan iskrivljen šraf iz operacije obavljene još 2019. godine, kao i fragment kosti koji je ostao nakon incidenta sa Markom Becekijem na stazi Mandalika prošle sezone.
Saluči je posebno istakao i ulogu Fabija Di Đanantonija, kao i stabilnost u tehničkom radu sa inženjerom Masimom Brankinijem, sa kojim vozač ulazi u drugu zajedničku sezonu
Nakon završetka Moto GP karijere, Rosi je prešao u svet automobilizma i od 2022. godine aktivno se takmiči u GT trkama, a kasnije i u FIA Svetskom šampionatu izdržljivosti, gde i dalje nastupa kao fabrički vozač BMW tima.
Kao primer naveo je čuvenu trku u Kataloniji 2009. godine protiv Horhea Lorenca, kada je Italijan u poslednjem krugu izveo gotovo nemoguć manevar i stigao do pobede.
Mundijal 2026
Profimedia
Ostavite komentar