Čini se da je haos nastao u "Košarkaškom razvojnom centru" u Istanbulu u sredu uveče, nakon utakmice osmog kola Evrolige između Bešiktaša i Olimpijakosa.
Posle poraza od Asvela u okviru osmog kola Evrolige, nema odmora za Partizan koji već u petak od 19.00 časova gostuje Žalgirisu u Kaunasu (Arena 1 Premium).
Od mlade sportistkinje oprostio se i predsednik Kraljevskog španskog atletskog saveza Raul Čapado, ističući da je njen prerani odlazak veliki gubitak za čitavu atletsku porodicu.
Dok se oko takve ocene verovatno ne bi složio satelitski Gresini tim nakon pobede Aleksa Markesa u Herezu, VR46 trenutno zauzima najvišu poziciju među Dukati ekipama u poretku konstruktora – treće mesto. Njihov prvi vozač Fabio Di Đanantonio ujedno je i najbolje plasirani Dukati vozač u generalnom plasmanu, nakon što je trku u Herezu završio na podijumu, kao treći.
U fabričkom timu Dukati, međutim, situacija nije idealna. Ekipa već devet uzastopnih trka nije uspela da se popne na pobedničko postolje, a poslednji podijum upisan je još na Velikoj nagradi Japana prošle godine, kada je trijumfovao Frančesko Banjaja.
Šef VR46 tima Alesio Učo Saluči istakao je zadovoljstvo dosadašnjim tokom sezone.
"Zaista smo zadovoljni kako je sve počelo. Startovali smo na pravi način", rekao je Saluči, dugogodišnji saradnik Valentina Rosija.
On je uporedio ovu sa minulom sezonom.
"Prošla sezona je bila prilično neujednačena, ali u poslednjih nekoliko trka videli smo jasan napredak, posebno kod Diđe. Uvek govorim da se dobra sezona gradi na dobro završenoj prethodnoj.“
On je dodao da je kontinuitet ključ uspeha VR46 tima u ovom trenutku:
"Drago mi je što smo trenutno najjači Dukati tim, to je nešto što mi mnogo znači. Takođe je važno da možemo da budemo dobar oslonac fabričkom Dukati timu, jer oni pažljivo prate naš rad i vide naš tempo. I upravo zbog toga smo ovde.“
Saluči je posebno istakao i ulogu Fabija Di Đanantonija, kao i stabilnost u tehničkom radu sa inženjerom Masimom Brankinijem, sa kojim vozač ulazi u drugu zajedničku sezonu.
Čini se da je haos nastao u "Košarkaškom razvojnom centru" u Istanbulu u sredu uveče, nakon utakmice osmog kola Evrolige između Bešiktaša i Olimpijakosa.
Posle poraza od Asvela u okviru osmog kola Evrolige, nema odmora za Partizan koji već u petak od 19.00 časova gostuje Žalgirisu u Kaunasu (Arena 1 Premium).
VR46 se u kraljevskoj klasi takmiči od 2022. godine. Do sada su za tim vozili isključivo Italijani Luka Marini, Marko Beceki, Fabio Di Đanantonio i Franko Morbideli. Dolaskom Aldegera, prvi put će u timu voziti i jedan Španac.
Martinez je imao priliku da se nadmeće sa Rosijem na početku njegove karijere, a upravo je on bio rival kojeg je Italijan pobedio na putu do prve pobede u Svetskom prvenstvu, u Brnu 1996. godine.
Istovremeno, prema navodima pojedinih medija, Fermín Aldeger je već dogovorio uslove za 2027. godinu, dok bi Fabio Di Đanantonio trebalo da pređe u fabrički tim KTM-a, što dodatno sužava prostor za Morbidelija.
Vozač ekipe VR46 imao je turbulentan dan u Barseloni. Bio je umešan u incident tokom prvog starta trke, ali je posle novog restarta uspeo da pronađe fantastičan ritam i dođe do ubedljive pobede.
Razgovori su u preliminarnoj fazi, a obe kompanije će verovatno morati prvo da postignu dogovor s nekim od klubova pre nego što završe proces dobijanja odobrenja.
Uz državna ulaganja i dolazak stranih igračica, Saudijska Arabija ubrzano razvija ženski fudbal, ali izgradnja publike i širenje prostora za žene i dalje predstavljaju velike izazove.
Golden State Warriorsi vrede približno 13,5 milijardi dolara. Za toliko novca moguće je kupiti neke od najvećih evropskih fudbalskih klubova, izgraditi nekoliko modernih stadiona i još uvek raspolagati milijardama.
U intervjuu za Bloomberg Adriju Hrkać govori o strategiji za američko tržište, ulasku sportskog producenta Petea Radovicha u vlasničku strukturu kompanije i razlozima zbog kojih Sofascore nije prodat.
Kao primer naveo je čuvenu trku u Kataloniji 2009. godine protiv Horhea Lorenca, kada je Italijan u poslednjem krugu izveo gotovo nemoguć manevar i stigao do pobede.
U Dukatiju su od početka insistirali na tome da je novi motocikl unapređena verzija prethodnog modela, a takvu ocenu iznosili su i pojedini vozači. Ipak, uprkos naporima inženjera da pronađu rešenja kojima bi se smanjila prednost Aprilije, nastavile su se spekulacije da se razvoj sadašnjeg motora odvija prvenstveno u skladu sa Markezovim zahtevima.
Zanimljivo je da će i Di Đanantonio i Banjaja na kraju sezone napustiti Dukati. Di Đanantonio će preći u KTM, dok je Banjaja dogovorio dugoročnu saradnju sa Aprilijom uoči nove ere Moto GP šampionata, koju će obeležiti 850 kubika i Pireli kao dobavljač pneumatika.
Za Martina je ovo važan korak u pokušaju da ostane u borbi za vrh Moto GP šampionata 2026. godine, u kojoj vodi veliku bitku sa Markom Markeyom. Uprkos povredi i zahtevnom procesu oporavka, Španac ne želi da odustane bez pokušaja da se vrati na stazu.
Euroleague
Credit: GIGI SOLDANO / PsnewZ / Profimedia
Ostavite komentar