Valentino Rosi pričao o virtuelnim trkama, otkrio i pod kojim imenom vozi
komentari (0)
Autor: TV Arena sport
17.04.202616:25
ProfimediaValentino Rosi
Legendarni motociklista Valentino Rosi otkrio je detalje svog modernog trening režima, koji danas sve više uključuje i virtuelne simulatore, dok paralelno gradi karijeru u automobilskom trkanju.
Govoreći u jednom podkastu, Rosi je objasnio kako izgleda njegov trening kod kuće i koliko mu savremena tehnologija pomaže da ostane konkurentan.
Valentino Rossi recently talked about using iRacing for his GT3 training and his love for video games... even if his girlfriend doesn't exactly approve! 😅 #VR46#MotoGPpic.twitter.com/QcbkJG7Lgs
"Trening na simulatoru je zapravo video-igra, ali na najvišem nivou", rekao je Rosi.
On je detaljno opisao svoj sistem rada, koji uključuje profesionalnu opremu i realistične uslove vožnje.
"Igra se na računaru. Ima volan koji je isti kao u mom trkačkom automobilu, sa svim dugmićima. Možeš da igraš online, ali i samostalno, da testiraš i treniraš. Moja devojka kaže da sam tada sa svojim "imaginarnim prijateljima". Moj nadimak za uživo igranje je ValentinoRossi2, jer je "jedan" već bio zauzet".
Rosi je istakao da su nivoi u simulaciji veoma zahtevni i da se često takmiči sa igračima koji su na profesionalnom nivou.
"Ima mnogo nivoa, do profesionalnog. Nekad pobedim, ali češće ne. Sve je veoma realno i zahteva sate treninga".
Dodao je da mu simulacije pomažu da unapredi vozačke veštine, ali i da razlika između virtuelnog i stvarnog sveta i dalje postoji.
"U automobilskim simulacijama to je veoma korisno. Kod motora je drugačije, jer nema pravog kvalitetnog simulatora. Moto GP igra postoji, ali nije isto", objasnio je Rosi.
U njegovom "gejming i trenažnom centru", kako ga opisuje, nalaze se dve profesionalne simulatorske stanice, trkačka oprema, kacige iz karijere, ali i razni zabavni sadržaji poput stonog fudbala i fliper aparata, što sve zajedno čini njegov prostor za rad i opuštanje.
Martinez je imao priliku da se nadmeće sa Rosijem na početku njegove karijere, a upravo je on bio rival kojeg je Italijan pobedio na putu do prve pobede u Svetskom prvenstvu, u Brnu 1996. godine.
Istovremeno, prema navodima pojedinih medija, Fermín Aldeger je već dogovorio uslove za 2027. godinu, dok bi Fabio Di Đanantonio trebalo da pređe u fabrički tim KTM-a, što dodatno sužava prostor za Morbidelija.
VR46 se u kraljevskoj klasi takmiči od 2022. godine. Do sada su za tim vozili isključivo Italijani Luka Marini, Marko Beceki, Fabio Di Đanantonio i Franko Morbideli. Dolaskom Aldegera, prvi put će u timu voziti i jedan Španac.
Uz državna ulaganja i dolazak stranih igračica, Saudijska Arabija ubrzano razvija ženski fudbal, ali izgradnja publike i širenje prostora za žene i dalje predstavljaju velike izazove.
Golden State Warriorsi vrede približno 13,5 milijardi dolara. Za toliko novca moguće je kupiti neke od najvećih evropskih fudbalskih klubova, izgraditi nekoliko modernih stadiona i još uvek raspolagati milijardama.
U intervjuu za Bloomberg Adriju Hrkać govori o strategiji za američko tržište, ulasku sportskog producenta Petea Radovicha u vlasničku strukturu kompanije i razlozima zbog kojih Sofascore nije prodat.
Manchester City je uz finansijsku podršku Abu Dhabija mogao ubrzati gotovo svaki deo svog razvoja, dovesti bolje igrače, angažovati vrhunske trenere i izgraditi infrastrukturu.
Ipak, brojke sa italijanskih staza pokazuju znake oporavka. Velika nagrada Italije na stazi Muđelo 2022. godine okupila je nešto više od 74.000 gledalaca tokom vikenda, dok je prošle sezone ta cifra skočila na čak 166.074 posetioca najviše u poslednjih dvadeset godina. Sličan rast zabeležen je i na stazi Mizano, gde je prošle godine prisustvovalo oko 174.000 navijača.
Vozač ekipe VR46 imao je turbulentan dan u Barseloni. Bio je umešan u incident tokom prvog starta trke, ali je posle novog restarta uspeo da pronađe fantastičan ritam i dođe do ubedljive pobede.
Saluči je posebno istakao i ulogu Fabija Di Đanantonija, kao i stabilnost u tehničkom radu sa inženjerom Masimom Brankinijem, sa kojim vozač ulazi u drugu zajedničku sezonu
Kao primer naveo je čuvenu trku u Kataloniji 2009. godine protiv Horhea Lorenca, kada je Italijan u poslednjem krugu izveo gotovo nemoguć manevar i stigao do pobede.
Euroleague
Profimedia
Ostavite komentar