Sukob se potom preselio i u studio jedne od najgledanijih emisija, gde su o situaciji raspravljali Šekil O’Nil i Čarls Barkli, a diskusija je ubrzo poprimila žestok ton.
Nije loše za početak. Strahovali smo od novih pravila, oštrih reakcija vozača, mi neutralni i od subotnje dominacije Mercedesa… Na kraju, dobili smo trku u Melburnu koja nudi više optimizma, a manje skepticizma.
Jeste nemački tim najbolje pročitao nova pravila koja do promene tehničke regulative 1. juna mogu da im obezbede prednost, ali situacija na terenu (stazi) nije ih mazila kako su zamislili u subotu popodne, kad je njihov šef Toto Volf spontano raširio šeretski osmeh usled činjenice da je Isak Hadjar imao kašnjenje u kvalifikacijama celih osam desitinki! Čak se pobednik Džordž Rasel žalio na agresivnost Šarla Leklera, koji se u prvoj fazi trke "igrao sa baterijom", razmenjivao udarce sa Britancem, dok je većina planete otvorenih usta i sa lupanjem srca pratila ultra zanimljive duele, makar u prva 24 kruga.
Interesantan je podatak da smo u isto vreme prošle godine imali trku u Australiji sa 45 preticanja, a u nedelju ih je bilo čak 120! Naravno, rano je za konačan sud, verujem da svi i danas živimo sa mnogo nedoumica oko smera u kome nam voljeni sport ide, ali moramo da priznamo da je događaj u Melburnu držao ogromnu pažnju…
Možda bi cela priča prerasla u bajku da nije razočarao Ferari. Da se razumemo, vozači su bili sjajni, oni koji misle i brinu o taktičkoj pripremi - očajni! Lekler i Hamilton imali su najbolji start, Lekler se smenjivao na prvoj poziciji sa Raselom, a Hamilton ih pratio u stopu. A, onda drama. Virtuelno vozilo bezbednosti, vanredna situacija u kojoj se poslovično italijanski tim potpuno izgubi. I dok su oba Mercedesa otišla na promenu guma, Ferari je svoje vozače ostavio na stazi! Nisu reagovali ni kad ih je Hamilton upitao zašto makar jedan od njih nije ispratio potez Mercedesa. Nesposobnost da se adaptiraju na situaciju koja možda nije tipična odavno je rak-rana Ferarija.
Niko ne kaže da bi Lekler ili Hamilton pobedili u trci, ali je propuštena prilika da se uporede podaci, utvrdi prava istina o tome koliki je realan zaostatak u odnosu na Mercedes. "Tifoze" nije smirila ni identična poruka Leklera i šefa Frederika Vasera kako je ovo trenutno vrhunac mogućnosti.
Za to vreme Rasel može da trlja ruke. Pobedio je zahvaljujući kontroli tempa i savršenom upravljanju guma. U drugom stintu na tvrdim pneumaticima ostao je na stazi 44 kruga, istina nije se suočio sa pritiskom rivala kao u periodu dok je bio na srednje tvrdim, ali sve što je uradio na stazi možemo da pripišemo zreloj i kvalitetnoj reakciji u svim segmentima, što ga u postojećim okolnostima "proglašava" i favoritom za titulu. Mercedes je, inače, dvostrukom pobedom obeležio 600. nastup!
Vikend za nama obeležili su i brojni incidenti, problemi sa pouzdanošću, posebno vidljivi kod Aston Martina i Vilijamsa. Maks Ferštapen je udes u kvalifikacijama skupo platio, trku je završio na šestom mestu…. Najveći tragičar je svakako Oskar Piastri, skoro pola miliona posetilaca bilo je pored staze tokom tri dana u Melburnu, a Oskar je ispao iz trke još u izlasnom krugu!
Sukob se potom preselio i u studio jedne od najgledanijih emisija, gde su o situaciji raspravljali Šekil O’Nil i Čarls Barkli, a diskusija je ubrzo poprimila žestok ton.
Fudbaleri Monaka prosuli su veliku priliku da stignu do trijumfa u 31. kolu Lige 1, pošto su na gostovanju Tuluzu odigrali 2:2, iako su posle prvog poluvremena imali sigurnih 2:0.
Ove godine Zvezda praktično ne zna za poraz i deluje sigurno na vrhu tabele, gde trenutno ima 79 bodova i dovoljan joj je još samo jedan da i matematički obezbedi titulu.
"Večiti derbi" nikada nije samo fudbal. To je sudar tradicije, emocije i trenutka. Ovog puta, za Zvezdu prilika da pred svojim navijačima potvrdi dominaciju i stavi pečat na sezonu. Za Partizan šansa da poremeti planove večitog rivala.
Tekuća 2026. mogla bi da unese promene u stečene navike ljubitelja elitnog auto-moto sporta, jer donosi najveće novitete u tehničkim i sportskim pravilima u prethodne dve decenije.
"Pred nama je mnogo posla. Siguran sam da će Maks biti mnogo srećniji kada mu budemo dali brži bolid, u kojem će moći da pravi razliku. To je glavna tema razgovora unutar tima", rekao je Francuz za Skaj Sport.
U rodnoj Bolonji seo je u karting još kad je imao dve godine. Italijanski mediji pisali su o njemu kad je napunio pet, oduševljeni talentom pokazanim u Forliju, prepričavajući da je nastavljao da vozi i kad bi karirana zastava označila kraj trke.
Dok svet ponovo razmatra sportski povratak Rusije, stanje u ukrajinskom fudbalu i dalje deluje kao podsetnik na to koliko je rat promenio samu definiciju profesionalnog sporta.
Veći deo svetske javnosti priželjkivao je titulu za Ferštepana, bez sumnje najboljeg vozača današnjice. Na kraju, nedostajala su samo dva boda, možda baš ona iz Katara, kad je Lando zbog greške Antonelija bio četvrti. Ne delim mišljenje onih koji grubo dobacuju kako Noris nije zaslužio, da on uživa plodove dobrog bolida…
Vozač Ferarija Šarl Lekler ponovo je imao velikih problema na treningu pred trku za Veliku nagradu Las Vegasa i u nedelju od 05.00 časova (TV Arena Adrenalin) će startovati tek sa devete pozicije.
Završeno je i treće kolo velikog kviza znanja i brzine TV Arena sport pod nazivom "10 koraka do finala", u kojem su za učesnike spremne vredne nagrade, a glavna je odlazak na finale Lige šampiona u Budimpešti za dve osobe.
Postoji granica između utiska i činjenica, ali u modernom fudbalu ta linija sve češće postaje "zamagljena". U slučaju klubova poput Reala i Barselone, čini se da ta granica gotovo da više i ne postoji. I to nije samo pitanje sudijskih odluka, već i šire slike u kojoj se svaki njihov korak posmatra kroz unapred formiran okvir.
Euroleague
Tanjug/AP Photo/Scott Barbour
Ostavite komentar