Markez je bez mnogo uvijanja objasnio zašto između njih nema prostora za pomirenje.
"Nemoguće je pronaći rešenje. Neke stvari ne zavise od jedne osobe. Potrebne su dve osobe. Za moj privatni život, ne treba mi on i njemu ne trebam ja. Ali poštujem ono što je postigao. Obojica smo mnogo dali Moto GP i svetu automobilizma. Mi smo dve veoma različite osobe“, rekao je Markez.
Njihov odnos godinama je u središtu pažnje, posebno zbog događaja iz perioda kada su se borili za najveće trofeje, odnosno od incidenta u Maleziji. Ni danas nema mnogo prostora za srdačne susrete, što se najbolje videlo tokom Velike nagrade Austrije 2025, kada su se našli jedan naspram drugog, ali bez pozdrava.
Ni atmosfera na italijanskim stazama nije se mnogo promenila. Markez i dalje nailazi na zvižduke dela navijača, dok je njegovo rivalstvo sa Rosijem dobilo novu dimenziju otkako se približio njegovim rekordima. Španac je već izjednačio broj titula – obojica ih imaju po devet dok je po broju pobeda sve bliži Italijanu: 102 prema 115.
Valentino Rossi pernah tidak sengaja menabrak Marco Simoncelli dalam kecelakaan fatal di MotoGP Malaysia pada 23 Oktober 2011 di Sirkuit Internasional Sepang. Insiden ini terjadi pada putaran kedua ketika Simoncelli kehilangan kendali dan terjatuh di tikungan ke-11. Insiden ini… https://t.co/FckTEpmozKpic.twitter.com/Usfarjf3n7
— SmwGwOto (@SmwGwOto) August 13, 2026
Na stazi, međutim, Markez ne razmišlja o prošlosti. Sa 33 godine i dalje želi da se takmiči, iako priznaje da telo sve teže prati ritam vrhunskog sporta.
"Uslov je da mi fizičko stanje to dozvoli. Ali neću biti ni prvi ni poslednji sportista koji će završiti karijeru zbog zdravstvenih razloga. Mislim da će se to pre ili kasnije dogoditi, jer sam imao mnogo povreda i bol se svake godine povećava. Ali za sada mogu da ga podnesem."
Ono što ga i dalje drži u MotoGP jeste ono zbog čega je, kako kaže, sve i počelo borba na stazi.
"Nema ničega sličnog. Za mene je vožnja motora samog po sebi dobra neko vreme, ali na kraju ti postane dosadno. Ništa ne može da zameni taj nalet adrenalina."
Markes već razmišlja i o generaciji koja dolazi. Kao naslednika na vrhu posebno izdvaja Pedra Akostu, koji će mu naredne sezone biti i timski kolega u Dukatiju.
„Vozač koji sada vozi u Moto GP i ima talenat da predvodi novu generaciju je Pedro Acosta. On je 10 ili 11 godina mlađi od mene i ima neverovatan talenat. Sledeće godine ćemo obojica voziti za Ducati, Lenovo tim, najbolji motor na gridu.“
I dok se na stazi sprema za nove duele, van nje Markez pokušava da pronađe ravnotežu. Fudbal, biciklizam, porodica i prijatelji deo su njegovog života, mada zbog rizika od povreda neke stvari mora da ograniči.
"Voleo bih, na primer, da igram više fudbal. Moji prijatelji i ja igramo, nismo baš dobri, ali mislimo da jesmo. Međutim, postoji rizik od povreda, tako da ne igram koliko bih želeo", rekao je Markez.
Tek po završetku susreta postalo je jasno šta se zapravo dešavalo. U razgovoru sa prijateljima u miks zoni Pavlović je otkrio da je na utakmicu izašao bolestan, ali da je želeo da pomogne ekipi koliko god je mogao.
Odbojkaši Poljske su pobedom nad Francuskom odbranili titulu evropskog prvaka i po treći put u istoriji popeli se na kontinentalni tron. Na taj način Poljaci su zaokružili savršenu 2026.godinu u kojoj su pored evropske krune, osvojili titulu i u Ligi nacija.
Prvi pobednik kraljevske klase u istoriji bio je Harold Danijel, koji je slavio na Velikoj nagradi Velike Britanije 1949. godine, kada je ta trka vožena u okviru čuvene trke Senior TT.
Od 2027. godine Dukati će na stazi imati šest motocikala, što je maksimalan broj dozvoljen pravilima. Pored fabričkih vozača Marka Markeza i Pedra Akoste, nove motocikle voziće i Fermin Aldeger u timu VR46, kao i Đoan Mir i Danijel Olgado u Gresiniju.
Iako je još u petak upozoravao da nije potpuno spreman za napore koje donosi trkački ritam, Markez je nakon pobede priznao da se na stazi osećao mnogo bolje nego što je očekivao.
Daniel Levy proveo je 25 godina pretvarajući Tottenham Hotspur u jedan od najvećih fudbalskih klubova u Engleskoj, pre nego što je iznenada smenjen.Više od milijardu dolara trebalo je da završi na njegovom računu nakon prodaje vlasničkog udela u londonskom klubu. Umesto toga, novac još nije stigao.
Milijarder može da kupi fudbalski klub, izgradi mu stadion i trening-centar i napravi globalnu komercijalnu mrežu, ali kad poželi da nekoliko stotina miliona evra svog kapitala pretvori u novi tim, stvari postaju znatno komplikovanije.
Ipak, Akosta nije krio da njegov tim i dalje ima problema sa maksimalnom brzinom na pravcima, što se pokazalo kao jedan od ključnih nedostataka KTM motocikla.
Za višestrukog svetskog prvaka najvažnija vest nije peto mesto, već činjenica da iz dana u dan oseća napredak nakon povrede desne ruke, koja mu je prethodnih meseci zadavala velike probleme.
Ipak, brojke sa italijanskih staza pokazuju znake oporavka. Velika nagrada Italije na stazi Muđelo 2022. godine okupila je nešto više od 74.000 gledalaca tokom vikenda, dok je prošle sezone ta cifra skočila na čak 166.074 posetioca najviše u poslednjih dvadeset godina. Sličan rast zabeležen je i na stazi Mizano, gde je prošle godine prisustvovalo oko 174.000 navijača.
Moto GP od 2027. očekuje velika tehnička promena. Motocikli će sa sadašnjih 1.000 biti smanjeni na 850, biće manje aerodinamičkih dodataka, dok će Mišlen zameniti Pireli kao dobavljač pneumatika. Bulega već ima dragoceno iskustvo sa Pirelijem iz Svetskog superbajk prvenstva, a sada dodatno testira novu generaciju Moto GP motocikla.
Euroleague
Profimedia
Ostavite komentar