Kad je u pitanju revanš u Beogradu, 27. avgusta od 21 čas, svi arbitri će biti iz Švajcarske. Šnajderu će uz aut linije asistirati Marko Curher i Benjamin Curher.
Na stazi, međutim, Markez ne razmišlja o prošlosti. Sa 33 godine i dalje želi da se takmiči, iako priznaje da telo sve teže prati ritam vrhunskog sporta.
Markez je bez mnogo uvijanja objasnio zašto između njih nema prostora za pomirenje.
"Nemoguće je pronaći rešenje. Neke stvari ne zavise od jedne osobe. Potrebne su dve osobe. Za moj privatni život, ne treba mi on i njemu ne trebam ja. Ali poštujem ono što je postigao. Obojica smo mnogo dali Moto GP i svetu automobilizma. Mi smo dve veoma različite osobe“, rekao je Markez.
Njihov odnos godinama je u središtu pažnje, posebno zbog događaja iz perioda kada su se borili za najveće trofeje, odnosno od incidenta u Maleziji. Ni danas nema mnogo prostora za srdačne susrete, što se najbolje videlo tokom Velike nagrade Austrije 2025, kada su se našli jedan naspram drugog, ali bez pozdrava.
Ni atmosfera na italijanskim stazama nije se mnogo promenila. Markez i dalje nailazi na zvižduke dela navijača, dok je njegovo rivalstvo sa Rosijem dobilo novu dimenziju otkako se približio njegovim rekordima. Španac je već izjednačio broj titula – obojica ih imaju po devet dok je po broju pobeda sve bliži Italijanu: 102 prema 115.
Valentino Rossi pernah tidak sengaja menabrak Marco Simoncelli dalam kecelakaan fatal di MotoGP Malaysia pada 23 Oktober 2011 di Sirkuit Internasional Sepang. Insiden ini terjadi pada putaran kedua ketika Simoncelli kehilangan kendali dan terjatuh di tikungan ke-11. Insiden ini… https://t.co/FckTEpmozKpic.twitter.com/Usfarjf3n7
— SmwGwOto (@SmwGwOto) August 13, 2026
Na stazi, međutim, Markez ne razmišlja o prošlosti. Sa 33 godine i dalje želi da se takmiči, iako priznaje da telo sve teže prati ritam vrhunskog sporta.
"Uslov je da mi fizičko stanje to dozvoli. Ali neću biti ni prvi ni poslednji sportista koji će završiti karijeru zbog zdravstvenih razloga. Mislim da će se to pre ili kasnije dogoditi, jer sam imao mnogo povreda i bol se svake godine povećava. Ali za sada mogu da ga podnesem."
Ono što ga i dalje drži u MotoGP jeste ono zbog čega je, kako kaže, sve i počelo borba na stazi.
"Nema ničega sličnog. Za mene je vožnja motora samog po sebi dobra neko vreme, ali na kraju ti postane dosadno. Ništa ne može da zameni taj nalet adrenalina."
Markes već razmišlja i o generaciji koja dolazi. Kao naslednika na vrhu posebno izdvaja Pedra Akostu, koji će mu naredne sezone biti i timski kolega u Dukatiju.
„Vozač koji sada vozi u Moto GP i ima talenat da predvodi novu generaciju je Pedro Acosta. On je 10 ili 11 godina mlađi od mene i ima neverovatan talenat. Sledeće godine ćemo obojica voziti za Ducati, Lenovo tim, najbolji motor na gridu.“
I dok se na stazi sprema za nove duele, van nje Markez pokušava da pronađe ravnotežu. Fudbal, biciklizam, porodica i prijatelji deo su njegovog života, mada zbog rizika od povreda neke stvari mora da ograniči.
"Voleo bih, na primer, da igram više fudbal. Moji prijatelji i ja igramo, nismo baš dobri, ali mislimo da jesmo. Međutim, postoji rizik od povreda, tako da ne igram koliko bih želeo", rekao je Markez.
Kad je u pitanju revanš u Beogradu, 27. avgusta od 21 čas, svi arbitri će biti iz Švajcarske. Šnajderu će uz aut linije asistirati Marko Curher i Benjamin Curher.
Pejsersi su odlučili da raskinu saradnju sa 27-godišnjim košarkašem, čime je uklonjena glavna prepreka njegovom odlasku u Evropu. Tompson je do sada bio pod ugovorom sa Indijanom, pa Partizan nije mogao da završi transfer dok se njegov status u NBA ligi ne reši.
Rijera u Beograd dovodi i Lorenca Dolčetija, italijanskog analitičara sa kojim je počeo da sarađuje u Celju, a potom nastavio i u Ajntrahtu. Dolčeti je prethodno radio u Sautemptonu, Portsmutu, Kolčesteru, grčkoj Kalitei i španskom Kasteljonu. Njegov posao biće da, zajedno sa ostatkom stručnog štaba, Rijerinoj ideji da što preciznije lice.
Posle nastupa na Vimbldonu, Đoković je odlučio da napravi pauzu, ali mu je, kako kaže, telo ovog puta dobro reagovalo na napore sa londonskog grend slema.
Prvi pobednik kraljevske klase u istoriji bio je Harold Danijel, koji je slavio na Velikoj nagradi Velike Britanije 1949. godine, kada je ta trka vožena u okviru čuvene trke Senior TT.
Od 2027. godine Dukati će na stazi imati šest motocikala, što je maksimalan broj dozvoljen pravilima. Pored fabričkih vozača Marka Markeza i Pedra Akoste, nove motocikle voziće i Fermin Aldeger u timu VR46, kao i Đoan Mir i Danijel Olgado u Gresiniju.
Iako je još u petak upozoravao da nije potpuno spreman za napore koje donosi trkački ritam, Markez je nakon pobede priznao da se na stazi osećao mnogo bolje nego što je očekivao.
Oko 26 odsto investitora iz generacije Z, rođenih između 1997. i 2007. godine, navelo je da sportsko klađenje posmatra kao nameran i trajan deo svojih finansijskih planova.
Predsednik FIFA-e Gianni Infantino odustao je od plana da otvori vrata privatnim investitorima kroz novi komercijalni entitet za Svetsko prvenstvo, nakon snažnog protivljenja UEFA-e, drugih regionalnih saveza i vodećih evropskih klubova.
Članice UEFA-e, njih 55, odlučilo je da bojkotuje FIFA-ina takmičenja ukoliko predsednik FIFA-e Gianni Infantino nastavi s planovima da proda udele u Svetskom prvenstvu privatnim investitorima, prema rečima osobe upoznate s tim pitanjem.
Ipak, Akosta nije krio da njegov tim i dalje ima problema sa maksimalnom brzinom na pravcima, što se pokazalo kao jedan od ključnih nedostataka KTM motocikla.
Za višestrukog svetskog prvaka najvažnija vest nije peto mesto, već činjenica da iz dana u dan oseća napredak nakon povrede desne ruke, koja mu je prethodnih meseci zadavala velike probleme.
Ipak, brojke sa italijanskih staza pokazuju znake oporavka. Velika nagrada Italije na stazi Muđelo 2022. godine okupila je nešto više od 74.000 gledalaca tokom vikenda, dok je prošle sezone ta cifra skočila na čak 166.074 posetioca najviše u poslednjih dvadeset godina. Sličan rast zabeležen je i na stazi Mizano, gde je prošle godine prisustvovalo oko 174.000 navijača.
Silverston je za Dukati bio izuzetno težak. Aprilija je zauzela sve tri pozicije na podijumu, dok je Markez bio tek treći najbolje plasirani vozač Dukatija, iza svog mlađeg brata Aleksa Markeza i Fabija di Đanantonija iz VR46 ekipe.
Situacija je dodatno zakomplikovana tokom leta, kada je Banjaja morao da se oporavlja od problema sa rukom. Kako je ranije otkriveno, intervencija je bila posledica manjeg problema na motociklu GP26, koji mu je stvarao ozbiljne poteškoće tokom vožnje.
Profimedia
Ostavite komentar