Jedna od neizbežnih tema bila je i sezona 2015, kada se Rosi borio za svoju desetu titulu svetskog šampiona. Umesto jubileja, italijanski as ostao je bez trofeja, a događaji iz te godine, posebno sukob sa Markom Markezom na Velikoj nagradi Malezije u Sepangu, i danas izazivaju snažne emocije.
Kragujevčani žele da pred domaćom publikom nastave pobednički niz i naprave veliki korak ka plasmanu u narednu fazu. Utakmica se igra u utorak od 20.30 časova, a ulaz na zatvoreni bazen SPD "Radnički" biće besplatan.
Olimpija Milano pokušava da izađe iz rezultatske krize, a uz promene na klupi uvodi i stroža pravila ponašanja. Mozes Rajt osetio je to na svojoj koži.
Na adresu Virtusa iz Bolonje stigla je ponuda investitora iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, koji žele da uđu u vlasničku strukturu jednog od najpoznatijih italijanskih košarkaških klubova.
Dva preostala trkačka vikenda, u Portugaliji i Valensiji, ostavljaju Becekiju tek matematičke šanse za titulu. Da bi postao šampion, morao bi da pobedi u obe preostale trke, dok bi Mark Markez morao da ostane bez ijednog boda.
Rosi ponovo progovorio o Marku Markezu: To nikada neću zaboraviti,borio se da mene spreči da osvojim titulu
komentari (0)
Autor: TV Arena sport
09.11.202614:43
Credit: Te-Co / IPA / ProfimediaValentino Rosi
Valentino Rosi ne menja stav o kontroverznoj sezoni 2015. godine i sukobu sa Markom Markeszom. Legendarni italijanski motociklista ponovo se osvrnuo na jedan od najburnijih perioda u istoriji Moto GP šampionata, priznajući da ga događaji od pre više od decenije i dalje podjednako pogađaju.
Legendarni italijanski as danas je predstavio autobiografiju pod nazivom "Valentino Rosi – moja priča", koju je napisao u saradnji sa iskusnim italijanskim novinarom Đorđom Terucijem.
“Giro con il mio casco con scritto Valentino Rossi dietro… è normale che mi riconoscono” 😂✈️ #CTCF @ValeYellow46 https://t.co/ZC6E53D8E4
— Che Tempo Che Fa (@chetempochefa) November 9, 2026
Govoreći o autobiografiji, Rosi je istakao da je dugo želeo da svoju životnu i sportsku priču pretoči u knjigu, ne izostavljajući ni najosetljivije detalje.
"Mnogo sam se otvorio. Godinama sam želeo da napišem ovu knjigu i na kraju smo uspeli da ispričamo sve što je moglo da se ispriča, ne izostavljajući ništa. Sve što sam mogao da kažem, a da zbog toga ne budem uhapšen, nalazi se u knjizi", našalio se Italijan.
"Nažalost, priča iz 2015. godine danas mi deluje još apsurdnije i još više me ljuti, jer se Markez nije borio za titulu. Lorenco i ja smo vodili borbu za šampionat, dok se on borio da mene spreči da osvojim titulu. Na kraju je u tome uspeo", rekao je Rosi.
Legendarni motociklista priznao je da mu taj poraz i dalje teško pada, uprkos tome što je od tada prošlo više od deset godina.
"To je nešto što se nikada ne zaboravlja. I dalje boli. Prošlo je više od deset godina, ali osećaj i moje raspoloženje kada pomislim na to isti su kao one večeri u Valensiji. To me pomalo i zabrinjava. Često se pogledam u ogledalo i kažem sebi da ne treba da se fokusiram na ono što sam izgubio, već možda na sve ono što sam osvojio. Ali takav je sport ono što izgubite boli mnogo više nego što vas raduje ono što osvojite", poručio je Italijan.
Rosi se osvrnuo i na odluku o povlačenju iz Moto GP šampionata, priznajući da je možda mogao ranije da završi karijeru. Ipak, ljubav prema motociklizmu bila je jača od razmišljanja o penziji. Karijeru je okončao sa 42 godine, a kako kaže, dugo nije mogao da zamisli život bez trkanja.
"Kako znate kada je pravi trenutak da stanete? Nisam baš najbolja osoba koja može da odgovori na to pitanje, jer je verovatno trebalo da završim nešto ranije. Međutim, uvek sam voleo da se trkam i to mi je pričinjavalo ogromno zadovoljstvo", objasnio je Rosi.
Otkrio je i da je razgovarao sa Mihaelom Šumaherom i Trojem Bejlisom o njihovim odlukama da završe karijere, ali da su pojedini njihovi komentari uticali na njegov stav.
"Sećam se da su se povukli iz različitih razloga, ali sam stekao utisak da su pomalo žalili zbog takve odluke. Zato sam uvek mislio da ću voziti dokle god budem mogao. Kada sam poslednji put prošao kroz cilj, za mene je to bilo zatvoreno poglavlje. Nikada nisam razmišljao o povratku u Moto GP. Bilo je to kao da sam napisao reč kraj, baš u pravom trenutku", rekao je legendarni Italijan.
Credit: Marco Serena/NurPhoto / Shutterstock Editorial / Profimedia
Rosijevi motori
Tokom gostovanja Rosi je podelio i zanimljivu anegdotu sa svog prvog testiranja bolida Formule 1, kada je 2004. godine imao priliku da sedne za volan Ferarija.
Kako bi sve ostalo u tajnosti, organizatori su mu obezbedili smeštaj na stazi Fiorano, u kući u kojoj je nekada bila kancelarija Enca Ferarija. Međutim, jutro nije počelo baš onako kako je planirano.
"Bilo je to prvi put da sam testirao Ferari. Da bi sve ostalo u tajnosti, spavali smo na stazi Fiorano, u kući u kojoj je Enco Ferari imao kancelariju. Ujutru su došli, a mi smo se, naravno, kasno probudili. Sišli smo dole kao da smo vlasnici kuće, da otvorimo vrata, a tamo je stajao Žan Tod", prisetio se Rosi.
Situacija je postala još zanimljivija kada je Tod ugledao Rosija i njegovog prijatelja Uća u prilično neformalnom izdanju.
"Mi smo bili u japankama, kupaćim kostimima i majicama. Tod je pogledao Uća i pitao ga: "Ima li ovde bazen?" Recimo samo da su se moje šanse da jednog dana vozim Ferari tada smanjile bar za polovinu", ispričao je Rosi kroz smeh.
Autobiografija tako donosi i manje poznate detalje iz života jednog od najvećih motociklista svih vremena, ali i potvrdu da pojedine sportske rane, bez obzira na protok vremena i osvojene trofeje, nikada u potpunosti ne zarastaju.
Jedna od neizbežnih tema bila je i sezona 2015, kada se Rosi borio za svoju desetu titulu svetskog šampiona. Umesto jubileja, italijanski as ostao je bez trofeja, a događaji iz te godine, posebno sukob sa Markom Markezom na Velikoj nagradi Malezije u Sepangu, i danas izazivaju snažne emocije.
Kragujevčani žele da pred domaćom publikom nastave pobednički niz i naprave veliki korak ka plasmanu u narednu fazu. Utakmica se igra u utorak od 20.30 časova, a ulaz na zatvoreni bazen SPD "Radnički" biće besplatan.
Olimpija Milano pokušava da izađe iz rezultatske krize, a uz promene na klupi uvodi i stroža pravila ponašanja. Mozes Rajt osetio je to na svojoj koži.
Dva preostala trkačka vikenda, u Portugaliji i Valensiji, ostavljaju Becekiju tek matematičke šanse za titulu. Da bi postao šampion, morao bi da pobedi u obe preostale trke, dok bi Mark Markez morao da ostane bez ijednog boda.
Tokom vikenda Velike nagrade Malezije pojavile su se informacije da je čak 19 od ukupno 22 vozača potpisalo pismo upućeno rukovodstvu Moto GP-a, izražavajući protivljenje održavanju trke u takvim okolnostima.
Trka u Kataru zakazana je za period od 5. do 8. novembra, ali njeno održavanje već mesecima prati neizvesnost zbog sukoba na Bliskom istoku. Prvobitno planirana za april, trka je pomerena za novembar, a dodatnu zabrinutost izazvale su najave o mogućem nastavku vojnih operacija protiv Irana.
U delu regiona postoji još temeljniji problem: čak i kada kapital želi da uđe u sport, pravni sistem često nije uređen tako da mu to omogući na način na koji bi investitor ušao u bilo koju drugu kompaniju.
Razgovori su u preliminarnoj fazi, a obe kompanije će verovatno morati prvo da postignu dogovor s nekim od klubova pre nego što završe proces dobijanja odobrenja.
Uz državna ulaganja i dolazak stranih igračica, Saudijska Arabija ubrzano razvija ženski fudbal, ali izgradnja publike i širenje prostora za žene i dalje predstavljaju velike izazove.
Trka u Lusailu, 20. po redu i treća od kraja u sezoni, našla se u centru polemike zbog ratnog sukoba između SAD, Izraela i Irana, koji je dodatno zakomplikovao situaciju u regionu. Dok organizatori i dalje insistiraju na održavanju događaja prema planiranom kalendaru, deo vozača i timova izrazio je zabrinutost zbog putovanja u Katar.
U generalnom plasmanu vodi Mark Markez sa 399 bodova, na drugom mestu je Horhe Martin sa 355 bodova, dok je Marko Beceki na trećem mestu sa 332 bodova.
Martinez je imao priliku da se nadmeće sa Rosijem na početku njegove karijere, a upravo je on bio rival kojeg je Italijan pobedio na putu do prve pobede u Svetskom prvenstvu, u Brnu 1996. godine.
Dva preostala trkačka vikenda, u Portugaliji i Valensiji, ostavljaju Becekiju tek matematičke šanse za titulu. Da bi postao šampion, morao bi da pobedi u obe preostale trke, dok bi Mark Markez morao da ostane bez ijednog boda.
Markez je u Lusailu imao mnogo teži zadatak bila mu je potrebna pobeda, uz uslov da Horhe Martin ne osvoji nijedan bod. U Portugaliji će računica biti znatno jednostavnija: trijumf u subotnjem sprintu mogao bi već da mu donese titulu, dok će konačan rasplet zavisiti i od rezultata vozača Aprilije.
Toto Volf, direktor Mercedesa, istakao je da je veoma ponosan na sve u timu nakon što su posle pet godina ekipi doneli novu titulu u konkurenciji konstruktora u šampionatu Formule 1.
Ostavite komentar