Ovaj upečatljivi zeleni bolid iz 1991. godine ostao je gotovo neizmenjen do danas, a njegova vrednost namenjena je isključivo kolekcionarima sa ozbiljnim finansijskim mogućnostima. Iako tada nije posedovao modernu tehnologiju poput poluga za promenu brzina na volanu, već je u to vreme pokazivao potencijal da se nosi sa najvećima.
Priča o ovom automobilu počinje na stazi Hungaroring, gde je Andrea de Čezaris demonstrirao njegov kvalitet probivši se kroz poredak i nagovestivši da tim Džordan ima ozbiljan potencijal. Ipak, istorijski trenutak dogodio se nešto kasnije, na čuvenoj stazi Spa-Frankoršamp.
Nakon što je tadašnji vozač Bertran Gašo završio u zatvoru, šansu je dobio mladi Šumaher. Zahvaljujući snalažljivosti njegovog menadžera, tim je poverovao da Nemac poznaje stazu iako na njoj nikada ranije nije vozio.
Uprkos tome, već na prvim treninzima Šumaher je ostavio snažan utisak, nadmašivši timskog kolegu i pokazavši talenat koji će ga kasnije odvesti do samog vrha. Upravo za te treninge koristio je šasiju broj 6, što dodatno povećava istorijsku vrednost ovog primerka.
Trkački vikend u Belgiji imao je gorak završetak za nemačkog vozača, jer je morao da odustane zbog kvara na kvačilu, dok je De Čezaris bio nadomak senzacije u borbi sa Ajrton Sena, pre nego što je i njegov bolid izdao u samoj završnici.
Kasnije je ovaj automobil služio kao rezervni bolid na više trka, a koristili su ga i vozači poput Roberta Morena i Alesandra Zanardija. Tim iz kog potiče ovaj bolid vremenom je evoluirao u današnji Aston Martin.
Zanimljivo je da je 2021. godine bolid ponovo dospeo u centar pažnje kada ga je na stazi Silverston vozio Mik Šumaher, sin slavnog šampiona, opisujući to iskustvo kao izuzetno emotivno.
Cena ovog istorijskog bolida nije javno objavljena i dostupna je samo na upit, ali se procenjuje da bi mogla dostići milionske iznose. Iako su Šumaherovi bolidi iz perioda u Ferariju prodavani za više od 15 miliona evra, jedinstvena priča ovog Džordana kao automobila u kome je sve počelo daje mu poseban, gotovo neprocenjiv značaj.
Scenario je jasan ukoliko nijedan od pomenutih klubova ne osvoji nacionalno prvenstvo, a ni Šahtjor ne dođe do titule, Crvena zvezda bi mogla direktno u Ligu šampiona. U suprotnom, crveno-beli bi morali da krenu put kroz kvalifikacije, već od drugog kola.
Tokom perioda kada su zajedno gradili uspeh u Ferariju, ekipa je postepeno napredovala. Već 1996. godine stigle su prve pobede, dok je naredna sezona donela borbu za titulu do samog kraja. Ipak, završnica 1997. ostala je upamćena po kontroverznom duelu sa Žakom Vilnevom, gde je jedna pogrešna procena odlučila šampionat.
Četvorostruki svetski šampion bio je frustriran osmim mestom na stazi "Suzuka", priznajući da je odbrojavao krugove do kraja samo da bi što pre završio trku i rešio se problematičnog bolida.
Dok svet ponovo razmatra sportski povratak Rusije, stanje u ukrajinskom fudbalu i dalje deluje kao podsetnik na to koliko je rat promenio samu definiciju profesionalnog sporta.
Rat na Bliskom istoku više nije samo bezbednosna i energetska priča. Za evropski fudbal on postaje stres-test poslovnog modela koji se godinama oslanjao na kapital, sponzorstva i politički uticaj iz Zaliva.
Predsednik Federalne komisije za komunikacije (FCC), Brendan Carr, predložio je da televizijske mreže imaju dozvolu da kolektivno pregovaraju sa sportskim ligama - kao način smanjenja troškova programa.
Saradnja Crocsa sa franšizom Minions rezultirala je modelom Minions Classic Clog, koji je zahvaljujući autentičnom dizajnu i hajpu - vrlo brzo rasprodat, tako da se sada jedino može naći na sekundarnom tržištu preprodaje.
Nemac Mik Šumaher izjavio je danas da zaslužuje mesto stalnog vozača u šampionatu Formule 1 i istakao da je dokazao da zna da se nosi sa pritiskom, prenosi Bild.
Antonelijev razvoj potom je išao ubrzanim putem preskakao je razvojne kategorije, brzo stigao do Formule 2 i potom do Formule 1, gde je već u ranoj fazi karijere počeo da beleži vrhunske rezultate.
Ipak, potencijalni transfer nije jednostavan, jer tim sa Ostrva već ima dugoročno rešeno vozačko pitanje, Lando Noris ima ugovor do 2028, dok je Oskar Pjastri vezan do 2029. godine.
Antonelijev razvoj potom je išao ubrzanim putem preskakao je razvojne kategorije, brzo stigao do Formule 2 i potom do Formule 1, gde je već u ranoj fazi karijere počeo da beleži vrhunske rezultate.
Mariniju ugovor ističe krajem 2026. godine, a šanse da zadrži sadašnje mesto postajale su sve manje. U međuvremenu je potvrđeno da Fabio Kvartararo prelazi iz Jamahe u Hondu, gde bi trebalo da vozi zajedno sa talentovanim Davidom Alonsom, zvezdom Moto 2 kategorije.
Tokom perioda kada su zajedno gradili uspeh u Ferariju, ekipa je postepeno napredovala. Već 1996. godine stigle su prve pobede, dok je naredna sezona donela borbu za titulu do samog kraja. Ipak, završnica 1997. ostala je upamćena po kontroverznom duelu sa Žakom Vilnevom, gde je jedna pogrešna procena odlučila šampionat.
Euroleague
Guliver/AP Photo/Eugene Hoshiko
Ostavite komentar