Kada bolid Formule 1 projuri pored tribina brzinom većom od 350 kilometara na čas, malo ko razmišlja o tome da u tom trenutku gleda jednu od tehnološki najnaprednijih i najskupljih mašina ikada napravljenih. Iza svakog kruga kriju se godine razvoja, vrhunski inženjering i komponente čije cene dostižu vrtoglave iznose.
Već osnovni delovi pokazuju koliko je svaki detalj važan. Titanijumska, zaštitna konstrukcija koja je spasila živote brojnih vozača, vredi oko 17.000 dolara. Rezervoar za gorivo košta približno 31.000 dolara, dok set guma za samo jedan trkački vikend dostiže cenu od oko 39.000 dolara.
Jedan od najsloženijih delova bolida je volan, koji više podseća na komandnu tablu svemirskog broda nego na upravljač automobila. Sa više od 20 komandi i ekranom koji vozaču omogućava potpunu kontrolu nad radom bolida, njegova vrednost iznosi oko 50.000 dolara.
Kočioni sistem od karbonskih vlakana košta oko 78.000 dolara, dok hidraulika dostiže čak 170.000 dolara. Prednje i zadnje krilo, ključni elementi aerodinamike, zajedno vrede oko 260.000 dolara.
Lando Norris shares his thoughts on F1’s new era ahead of the Hungarian Grand Prix 👀:
🗣️”It's a business. Everyone wants to make money, so in order for Audi (new to the grid for 2026) and other teams like Cadillac to come in, we had to make changes. Formula 1's gone too heavily… pic.twitter.com/MjCkZwYHa0
— ESPN F1 (@ESPNF1) July 25, 2026
Pravi finansijski šok dolazi sa najvažnijim komponentama. Osmobrzinski poluautomatski menjač procenjuje se na oko 354.000 dolara, dok karbonska monokok šasija, koja predstavlja zaštitnu ćeliju vozača, košta više od 700.000 dolara.
Ipak, apsolutni rekorder je turbo-hibridna pogonska jedinica. Njena vrednost procenjuje se na čak 18,3 miliona dolara, što čini gotovo 90 odsto ukupne cene bolida. Reč je o 1,6-litarskom V6 motoru sa hibridnim sistemima za povrat energije, sposobnom da razvije više od 1.000 konjskih snaga uz izuzetnu efikasnost.
Ukupna vrednost jednog savremenog bolida Formule 1 procenjuje se na oko 20,1 milion dolara. Međutim, to je samo početak. Svaki tim tokom sezone neprekidno razvija nove delove, menja oštećene komponente i ulaže ogromna sredstva u istraživanje i razvoj. Kada se tome dodaju logistika, putovanja i rad stotina stručnjaka, jasno je zašto godišnji budžeti timova prelaze 150 miliona dolara, uprkos ograničenjima koja je uvela FIA. Formula 1 zato nije samo najbrži, već i jedan od najskupljih sportova na planeti.
Maks Ferštapen je u jednom trenutku uspeo da se probije na vrh poretka sa krugom od 1:20,788 minuta, iako je preko radio-veze izrazio nezadovoljstvo ponašanjem svog bolida, požalivši se da su promene stepena prenosa pri usporavanju užasne.
Teško je osporiti da Svetsko prvenstvo nije bilo uspešno - čak i nakon presedana kada je američki predsednik Donald Trump intervenisao i doveo u pitanje integritet turnira.
Ovogodišnje Svetsko prvenstvo ima rekordne 104 utakmice, nakon što je FIFA proširila takmičenje na 48 reprezentacija. Do kraja turnira, predsednik FIFA Gianni Infantino prisustvovaće gotovo polovini svih mečeva.
Cena ovog istorijskog bolida nije javno objavljena i dostupna je samo na upit, ali se procenjuje da bi mogla dostići milionske iznose. Iako su Šumaherovi bolidi iz perioda u Ferariju prodavani za više od 15 miliona evra, jedinstvena priča ovog Džordana kao automobila u kome je sve počelo daje mu poseban, gotovo neprocenjiv značaj.
Mundijal 2026
IMAGO / imago sportfotodienst / Profimedia
Ostavite komentar