Silverston je za Dukati bio izuzetno težak. Aprilija je zauzela sve tri pozicije na podijumu, dok je Markez bio tek treći najbolje plasirani vozač Dukatija, iza svog mlađeg brata Aleksa Markeza i Fabija di Đanantonija iz VR46 ekipe.
Frenk Nilikina ima novi klub. Francuski reprezentativac napustio je Olimpijakos i karijeru će nastaviti u Parizu, koji je ozvaničio njegovo dovođenje pred novu sezonu Evrolige.
Legendarni Ferarijev bolid bio je dugačak oko 4,4 metra i težak svega 505 kilograma. Nasuprot njemu, bolidi iz generacije 2025. premašuju 5,5 metara dužine, dok minimalna dozvoljena težina iznosi čak 800 kilograma bez goriva. To znači da su moderni automobili približno četvrtinu duži i gotovo 60 odsto teži nego njihovi prethodnici iz ranijih era.
Razlike se ne završavaju na dimenzijama. Međuosovinsko rastojanje povećano je sa približno 2,88 na maksimalnih 3,6 metara, što dodatno doprinosi stabilnosti pri velikim brzinama. Zanimljivo je da su bolidi iz 1991. godine bili čak i širi – 2,13 metara, dok današnja pravila ograničavaju širinu na dva metra.
Zašto su bolidi toliko porasli?
Odgovor leži u razvoju tehnologije i bezbednosti. Današnji bolidi imaju znatno snažnije zaštitne strukture, obavezni Halo sistem, kompleksne hibridne pogonske jedinice, veće rashladne sisteme, masivnije pneumatike i aerodinamična podna rešenja koja stvaraju ogromnu količinu potisne sile. Sve to donelo je viši nivo performansi, ali i značajno povećalo gabarite.
I dok mnogi ljubitelji Formule 1 sa nostalgijom gledaju na lagane i izuzetno okretne bolide iz devedesetih, teško je osporiti činjenicu da su savremene mašine brže, tehnološki naprednije i bezbednije nego ikada. Ostaje samo pitanje koje deli navijače – da li su veći bolidi zaista unapredili spektakl ili su zauvek odneli deo čarolije stare Formule 1?
Noris je zasluženo stigao do 12. trijumfa u karijeri, drugog uzastopnog na Hungaroringu. U subotu je u kvalifikacijama postao prvi vozač ove godine koji je sprečio Mercedesov pohod na pol-poziciju, iako je drugi bio Ferarijev Hamilton sa 12 hiljaditinki zaostatka. U trci je napravio jednu grešku, u drugoj krivini prvog kruga, sve ostalo bilo je perfektno…
Oko 26 odsto investitora iz generacije Z, rođenih između 1997. i 2007. godine, navelo je da sportsko klađenje posmatra kao nameran i trajan deo svojih finansijskih planova.
Predsednik FIFA-e Gianni Infantino odustao je od plana da otvori vrata privatnim investitorima kroz novi komercijalni entitet za Svetsko prvenstvo, nakon snažnog protivljenja UEFA-e, drugih regionalnih saveza i vodećih evropskih klubova.
Članice UEFA-e, njih 55, odlučilo je da bojkotuje FIFA-ina takmičenja ukoliko predsednik FIFA-e Gianni Infantino nastavi s planovima da proda udele u Svetskom prvenstvu privatnim investitorima, prema rečima osobe upoznate s tim pitanjem.
Silverston je za Dukati bio izuzetno težak. Aprilija je zauzela sve tri pozicije na podijumu, dok je Markez bio tek treći najbolje plasirani vozač Dukatija, iza svog mlađeg brata Aleksa Markeza i Fabija di Đanantonija iz VR46 ekipe.
Situacija je dodatno zakomplikovana tokom leta, kada je Banjaja morao da se oporavlja od problema sa rukom. Kako je ranije otkriveno, intervencija je bila posledica manjeg problema na motociklu GP26, koji mu je stvarao ozbiljne poteškoće tokom vožnje.
Credit: Ben STANSALL / AFP / Profimedia
Ostavite komentar