VR46 produžio saradnju sa Dukatijem do 2029. godine, poznati planovi za novu eru Moto GP
komentari (0)
Autor: TV Arena sport
03.07.202613:34
Credit: Jose JORDAN / AFP / ProfimediaValentino Rosi
Tim Valentina Rosija VR46 produžio je saradnju sa Dukatijem do kraja 2029. godine i zadržaće status fabrički podržanog tima u Moto GP šampionatu. Italijanski proizvođač istovremeno je predstavio plan za sezonu 2027, kada na snagu stupaju nova tehnička pravila.
Dukati nastavlja dugoročnu saradnju sa timom VR46, koji će i u narednim godinama ostati jedan od ključnih partnera italijanskog proizvođača u Moto GP šampionatu. Novi ugovor važi do kraja 2029. godine, dok je dan ranije produžena saradnja i sa ekipom Gresini.
OFFICIAL: The VR46 Racing Team will remain a Ducati factory-supported team until the end of 2029 🟡🔴#MotoGPpic.twitter.com/R4TCrJd8lE
Nova era Moto GP-a donosi motocikle sa agregatima od 850 kubika, manjom masom, smanjenom aerodinamikom, bez sistema za podešavanje visine i sa gumama Pireli.
Dukati će i dalje praviti razliku između fabričkih i satelitskih motocikala. Vozači na fabričkim mašinama dobijaju tehnička unapređenja tokom sezone, dok će satelitske ekipe uglavnom koristiti istu specifikaciju od početka do kraja šampionata.
Posle odlaska Pramaka u Jamahu, Dukati je ostao sa šest motocikala na gridu, a prema pravilima to će biti maksimalan broj i u narednim sezonama
Ipak, brojke sa italijanskih staza pokazuju znake oporavka. Velika nagrada Italije na stazi Muđelo 2022. godine okupila je nešto više od 74.000 gledalaca tokom vikenda, dok je prošle sezone ta cifra skočila na čak 166.074 posetioca najviše u poslednjih dvadeset godina. Sličan rast zabeležen je i na stazi Mizano, gde je prošle godine prisustvovalo oko 174.000 navijača.
Istovremeno, prema navodima pojedinih medija, Fermín Aldeger je već dogovorio uslove za 2027. godinu, dok bi Fabio Di Đanantonio trebalo da pređe u fabrički tim KTM-a, što dodatno sužava prostor za Morbidelija.
VR46 se u kraljevskoj klasi takmiči od 2022. godine. Do sada su za tim vozili isključivo Italijani Luka Marini, Marko Beceki, Fabio Di Đanantonio i Franko Morbideli. Dolaskom Aldegera, prvi put će u timu voziti i jedan Španac.
Vozač ekipe VR46 imao je turbulentan dan u Barseloni. Bio je umešan u incident tokom prvog starta trke, ali je posle novog restarta uspeo da pronađe fantastičan ritam i dođe do ubedljive pobede.
Ovo je prvi put od 1962. godine da je FIFA dozvolila fudbaleru da nastupi na utakmici Svetskog prvenstva iako je zbog crvenog kartona trebalo da odsluži suspenziju.
Za Erlinga Haalanda, napadača norveške reprezentacije na ovogodišnjem Svetskom prvenstvu u fudbalu, pravi izazovi neće se završiti poslednjim sudijskim zviždukom 19. jula.
Saluči je posebno istakao i ulogu Fabija Di Đanantonija, kao i stabilnost u tehničkom radu sa inženjerom Masimom Brankinijem, sa kojim vozač ulazi u drugu zajedničku sezonu
Nakon završetka Moto GP karijere, Rosi je prešao u svet automobilizma i od 2022. godine aktivno se takmiči u GT trkama, a kasnije i u FIA Svetskom šampionatu izdržljivosti, gde i dalje nastupa kao fabrički vozač BMW tima.
Rosi je u više navrata istakao da mu je ova kategorija izuzetno zanimljiva, jer su automobili zahtevni, teški za kontrolu, ali i veoma konkurentni, što donosi posebnu draž trkanju.
Kao primer naveo je čuvenu trku u Kataloniji 2009. godine protiv Horhea Lorenca, kada je Italijan u poslednjem krugu izveo gotovo nemoguć manevar i stigao do pobede.
Problemi sa pouzdanošću dodatno su pogoršali ionako razočaravajuću sezonu Red Bula. Posle devet trka Verštapen zauzima tek sedmo mesto u generalnom plasmanu sa čak 103 boda zaostatka za vodećim Kimijem Antonelijem iz Mercedesa, dok je čak tri puta morao da odustane zbog tehničkih kvarova.
Mundijal 2026
Credit: Jose JORDAN / AFP / Profimedia
Ostavite komentar