Credit: EVARISTO SA / AFP / ProfimediaMark Markez i Fabio Di Đanantonio
Italijanski proizvođač Dukati već uveliko gleda ka budućnosti i sezoni 2027, kada Moto GP ulazi u potpuno novu tehničku eru. Dok se aktuelni šampionat zahuktava, u fabrici iz Borgo Panigale paralelno se razvija projekat koji bi trebalo da obeleži narednu generaciju motocikala.
Dukati je početkom nedelje prvi put izveo na stazu svoj prototip za 2027. godinu. Testiranje je obavljeno na stazi Mizano, gde je iskusni test vozač Mikele Piro imao zadatak da napravi prve krugove i prikupi inicijalne podatke.
Reč je o izuzetno važnom koraku, jer novi motocikl koristi agregat zapremine 850 kubika, što će od 2027. postati standard u Moto GP šampionatu. Pored toga, test je poslužio i za ispitivanje novih guma koje razvija Pireli, posebno prilagođenih promenjenim pravilima.
La llegais a ver? Yo no. No creas que es un cohete, a lo mejor si, pero lleva el nombre de Ducati GP27, el prototipo de 850cc de Ducati Motogp.#Motogp 📸GPone pic.twitter.com/l4L6cZRCVq
— Paddock gp (@Paddockgp1) April 13, 2026
Dukati je na ovaj način sustigao konkurenciju, pošto su KTM, Honda i Jamaha već krajem prošle i početkom ove godine započeli testiranja svojih verzija za buduću sezonu.
Izbor da upravo Mikele Piro prvi testira novu mašinu nije iznenađenje. Dugogodišnji test vozač italijanskog tima odradio je početno ispitivanje pouzdanosti i osnovnih karakteristika motocikla, koji bi naredne godine trebalo da vozi Mark Markez.
Zanimljivo je da je prototip već sada prilagođen pravilima koja stupaju na snagu 2027. godine. To znači da nema sistema za spuštanje motocikla pri startu, dok je aerodinamika značajno pojednostavljena.
Nova filozofija Moto GP jasno ide ka većem značaju vozačkih veština, manje elektronike, manje aerodinamičkog potiska i više čistog trkanja.
Testovi u Mizanu imaju isključivo tehnički karakter, bez fokusiranja na brzinu po krugu. Cilj je da se proveri stabilnost i pouzdanost platforme pre nego što razvoj uđe u intenzivniju fazu.
Već krajem aprila očekuje se naredni korak, kada će Nikolo Bulega preuzeti glavnu ulogu u razvoju. Vozač iz Superbike šampionata trebalo bi da testira granice motocikla i prilagodi ga novim gumama u prvom ozbiljnijem performans testu.
To je pomalo iznenađujuće, s obzirom na to da italijanski tim trenutno dominira početkom sezone 2026. Marko Beceki je u vrhunskoj formi i već je vezao tri pobede, što Apriliju drži na samom vrhu.
Ipak, u Noaleu su odlučili da prioritet daju aktuelnoj sezoni. Novi motor je već testiran u laboratorijskim uslovima, ali čelnici tima, predvođeni Masimom Rivolom, za sada odlažu izlazak na stazu i fokusiraju se na trenutne rezultate.
Svi sigurno sa velikim uzbuđenjem iščekuju okršaj Nikole Jokića i Viktora Vembanjame u Beogradskoj areni. Prijateljski okršaj između Francuske i Srbije zakazan je za četvrtak, 20. avgusta, od 20 časova, a pored bitke dva najbolja centra planete biće to i okršaj kapitena na kapitena.
Posle Velike nagrade Italije izgledalo je da je Markez ispao iz trke za šampionsku krunu. Zaostajao je čak 102 boda, pošto se tokom prvog dela sezone mučio sa dugotrajnim problemima sa ramenom, propustio je nedeljnu trku za Veliku nagradu Francuske, a zatim i kompletan trkački vikend u Barseloni.
Nakon njegovog udesa pojedini vozači kritikovali su bezbednost šljunčanih izletnih zona na stazi u Asenu, ali Beceki smatra da u njegovom slučaju to nije igralo nikakvu ulogu.
Finansijski detalji nisu poznati, ali sva tri ugovora imaju gotovo istu strukturu: Gemini dobija ekskluzivan status u kategoriji veštačke inteligencije, dok Pixel postaje zvanični partner za mobilne telefone.
Kompanija će na Churchill Brothers Sports Club iz Goe preneti licencu Jamshedpur FC-a za učešće u indijskoj Superligi, zajedno sa ugovorima 12 igrača i dvojice trenera, saopštio je Tata Steel u petak.
Oko 26 odsto investitora iz generacije Z, rođenih između 1997. i 2007. godine, navelo je da sportsko klađenje posmatra kao nameran i trajan deo svojih finansijskih planova.
Predsednik FIFA-e Gianni Infantino odustao je od plana da otvori vrata privatnim investitorima kroz novi komercijalni entitet za Svetsko prvenstvo, nakon snažnog protivljenja UEFA-e, drugih regionalnih saveza i vodećih evropskih klubova.
Da je neko pre svega nekoliko meseci ušao u garažu Dukatija i izgovorio da će posle pet trka nove sezone njihov saldo u glavnim trkama biti sveden na jednu pobedu i to ne zahvaljujući Marku Markezu ili Frančesku Banjaji, nego Aleksu Markezu, verovatno bi bio ispraćen onim "kiselim" osmehom rezervisanim za loše šale.
Na stazi, međutim, Markez ne razmišlja o prošlosti. Sa 33 godine i dalje želi da se takmiči, iako priznaje da telo sve teže prati ritam vrhunskog sporta.
Credit: EVARISTO SA / AFP / Profimedia
Ostavite komentar