Valentino Rosi progovorio o svojim vozačima: Beceki je u najboljoj formi, a Peko je malo izgubljen ...
komentari (0)
Autor: TV Arena sport
13.03.202617:04
ProfimediaKejsi Stoner i Valentino Rosi
Legenda svetskog motociklizma Valentino Rosi izjavio je da je gotovo nemoguće pobediti Marka Markeza na slabijem motociklu, tokom zanimljivog razgovora sa nekadašnjim šampionima Moto GP o formi vozača iz njegove VR46 akademije – Marka Becekija i Frančeska Banjaje.
Razgovor je vođen na posebnoj večeri u okviru Kuće slavnih tokom Moto GP vikenda u Mizanu na stazi "Marko Simončeli", gde su se u septembru prošle godine okupile legende šampionata. Uz Rosija i Đakoma Agostinija prisutni su bili i bivši prvaci Kejsi Stoner, Horhe Lorenco, Dani Pedrosa, Kevin Švanc i Fredi Spenser.
"On trenira najviše od svih. I na ranču je veoma brz. Veoma je fokusiran. Želi da pobedi odmah. Strašno je gladan uspeha i mislim da radi sjajan posao", rekao je Rosi.
Ipak, Valentino smatra da tehnička razlika između motocikala igra veliku ulogu.
"Aprilia je ipak malo slabija od Dukatija. Pobediti Markeza sa slabijim motorom? Nemoguće", poručio je Rosi.
On je naglasio i još jednu kvalitetu Bezekija koji je ranije hvalio i šef Aprilije Masimo Rivola.
"Ima izvanredan osećaj za motor. Veoma je osetljiv kada daje povratne informacije inženjerima. Vozi agresivno, ali tačno razume šta motocikl radi, a to je veoma važno za razvoj Aprilije", objasnio je Rosi.
Bezeki je prethodno vozio za Rosijev tim VR46 na Dukatiju, pre nego što je 2025. prešao u fabrički tim Aprilije.Tokom vikenda u Mizanu osvojio je sprint trku nakon pada Markeza, a zatim se borio sa kasnijim svetskim šampionom za pobedu u glavnoj trci.
Razgovor je zatim prešao na drugog vozača iz VR46 sistema, dvostrukog Moto GP šampiona Frančeska Banjaje, koji je prošle sezone imao ozbiljne probleme sa formom.
"Nažalost, Peko je sada pomalo izgubljen", rekao je Rosi.
Lorenco je upitao da li je problem povezan sa motociklom.
"Kočenje i ulazak u krivinu, gde je prošle sezone bio izuzetno jak, sada mu stvaraju probleme", odgovorio je Rosi.
Pedrosa je primetio da Banjaja ipak povremeno pokazuje stari tempo.
"Tačno, naročito tokom treninga", složio se Rosi.
Pedrosa je zatim pretpostavio da bi problem mogao biti u radu guma.
Rosi je, međutim, nagovestio da je i dolazak Marka Markeza u tim mogao imati psihološki efekat.
"Kada Markez dođe u garažu i odmah vozi tako brzo, psihološki to nije lako", rekao je Rosi.
Lorenco je uporedio Banjajin stil vožnje sa sopstvenim.
"Njemu je potrebno da sve bude savršeno podešeno", rekao je Španac.
Nadovezao se na to i Rosi.
"On je veoma precizan vozač, sa izuzetno čistim stilom vožnje", dodao je Rosi.
Lorenco je primetio da Banjaja ima problem kada nešto na motociklu ne funkcioniše kako želi.
Rosi je potom ukazao na ključnu slabost u njegovim nastupima tokom 2025. godine.
"Najveći problem je što mu zadnja guma mnogo popušta. U poslednjim krugovima Peko je sporiji, dok je prošle sezone bio veoma jak baš na kraju trke", objasnio je Rosi.
Najtrofejniji vozač kraljevske klase svih vremena Đakomo Agostini, sa osam titula, smatra da bi problem mogao biti mentalne prirode.
"Mislim da je to psihološki problem. Malo je demoralisan, glava je sve", rekao je Agostini.
Poslednji put takav scenario dogodio se pre 23 godine, 6. aprila 2003, kada je Đankarlo Fizikela trijumfovao u Interlagosu u haotičnoj trci za Veliku nagradu Brazila, dok je Valentino Rosi slavio u Suzuki, tokom vikenda obeleženog tragičnom pogibijom Dajđira Kata.
VR46 se u kraljevskoj klasi takmiči od 2022. godine. Do sada su za tim vozili isključivo Italijani Luka Marini, Marko Beceki, Fabio Di Đanantonio i Franko Morbideli. Dolaskom Aldegera, prvi put će u timu voziti i jedan Španac.
Ipak, brojke sa italijanskih staza pokazuju znake oporavka. Velika nagrada Italije na stazi Muđelo 2022. godine okupila je nešto više od 74.000 gledalaca tokom vikenda, dok je prošle sezone ta cifra skočila na čak 166.074 posetioca najviše u poslednjih dvadeset godina. Sličan rast zabeležen je i na stazi Mizano, gde je prošle godine prisustvovalo oko 174.000 navijača.
Vozač ekipe VR46 imao je turbulentan dan u Barseloni. Bio je umešan u incident tokom prvog starta trke, ali je posle novog restarta uspeo da pronađe fantastičan ritam i dođe do ubedljive pobede.
Otvaranje Svetskog prvenstva u fudbalu gledalo je 1,2 milijarde, prokazuju prve procene. To je deset puta više nego što je bila gledanost finala Super Bowla koji pratilo 125,6 miliona gledalaca.
Prethodni put kada je najpopularniji sportski događaj na svetu održan u Severnoj Americi, SAD su bile doživljavane kao "poslednja teritorija" koju fudbal još nije pokorio. Evo šta se sve promenilo od tada.
Saluči je posebno istakao i ulogu Fabija Di Đanantonija, kao i stabilnost u tehničkom radu sa inženjerom Masimom Brankinijem, sa kojim vozač ulazi u drugu zajedničku sezonu
Nakon završetka Moto GP karijere, Rosi je prešao u svet automobilizma i od 2022. godine aktivno se takmiči u GT trkama, a kasnije i u FIA Svetskom šampionatu izdržljivosti, gde i dalje nastupa kao fabrički vozač BMW tima.
Rosi je u više navrata istakao da mu je ova kategorija izuzetno zanimljiva, jer su automobili zahtevni, teški za kontrolu, ali i veoma konkurentni, što donosi posebnu draž trkanju.
Kao primer naveo je čuvenu trku u Kataloniji 2009. godine protiv Horhea Lorenca, kada je Italijan u poslednjem krugu izveo gotovo nemoguć manevar i stigao do pobede.
U ukupnom poretku, Britanac sada zaostaje 68 bodova za Antonelijem i pao je na treće mesto, iza Luisa Hamiltona, čime se njegova borba za vrh dodatno zakomplikovala.
Mundijal 2026
Profimedia
Ostavite komentar