"On je favorit, niko drugi. Aktuelni je šampion i biće ga teško pobediti. Pritisak je na Dukatiju, koji je prošle godine slavio", izjavio je Marko Beceki.
Kada ga pitaju da li mu devetostruki šampion uliva strah, Beceki je odlučan:
"Ako na stazu izađeš sa strahom, već si poražen. A ja to nisam bio ni prošle godine", poručuje Italijan.
Beceki je oprezniji kada govori o budućnosti, jer se već zna da će 2027. u Apriliji biti Peko Banaja, njegov dugogodišnji prijatelj i član Akademije Valentina Rosija.
"Veoma smo bliski, provodimo mnogo vremena zajedno i treniramo sa momcima iz Akademije, ali na stazi smo rivali", ističe Beceki.
Aprilija je jedina ekipa koja je zvanično objavila Bececkijev ugovor za narednu sezonu produžen je na dve godine, ali čak i on smatra da postoji mogućnost daljeg produžetka.
"Imao sam i druge ponude, ali odlučio sam da ostanem jer sam želeo stabilnu saradnju sa pogledom u budućnost. Budućnost je nepredvidiva, ali ovde se osećam sjajno“, zaključuje vozač iz Riminija.
Crvena zvezda je regularni deo sezone Evrolige završila na 10. mestu sa učinkom od 21 pobede i 17 poraza. Kad je procenat pobeda u pitanju, ali i pozicija na tabeli, sezona je gotovo ista kao prethodna. Da li je, ipak, nešto bilo drugačije?
Najbolja vest za Dukati jeste što pauza u kalendaru omogućava dodatni oporavak, dok tim nastavlja razvoj u fabrici. U međuvremenu, Markez se oporavlja sa porodicom u svom rodnom mestu Servera pre povratka na stazu. Dukati ga treba, a Moto GP sa velikom pažnjom prati stanje šampiona.
Posle uvodnog dela sezone, Španac ima samo jednu pobedu, i to u sprint trci, dok mu je najbolji rezultat u glavnim trkama četvrto mesto. Zbog toga u nastavak šampionata ulazi sa zaostatkom od 36 bodova za vodećim Becekijem.
Dok svet ponovo razmatra sportski povratak Rusije, stanje u ukrajinskom fudbalu i dalje deluje kao podsetnik na to koliko je rat promenio samu definiciju profesionalnog sporta.
Rat na Bliskom istoku više nije samo bezbednosna i energetska priča. Za evropski fudbal on postaje stres-test poslovnog modela koji se godinama oslanjao na kapital, sponzorstva i politički uticaj iz Zaliva.
Predsednik Federalne komisije za komunikacije (FCC), Brendan Carr, predložio je da televizijske mreže imaju dozvolu da kolektivno pregovaraju sa sportskim ligama - kao način smanjenja troškova programa.
Dok Dukati, KTM, Honda i Jamaha već rade punom parom na projektima za 2027, Aprilija je zasad jedini veliki proizvođač koji još nije izveo svoj prototip na stazu.
Poslednji put takav scenario dogodio se pre 23 godine, 6. aprila 2003, kada je Đankarlo Fizikela trijumfovao u Interlagosu u haotičnoj trci za Veliku nagradu Brazila, dok je Valentino Rosi slavio u Suzuki, tokom vikenda obeleženog tragičnom pogibijom Dajđira Kata.
Nakon završetka Moto GP karijere, Rosi je prešao u svet automobilizma i od 2022. godine aktivno se takmiči u GT trkama, a kasnije i u FIA Svetskom šampionatu izdržljivosti, gde i dalje nastupa kao fabrički vozač BMW tima.
U priči o njegovoj budućnosti važnu ulogu igra i tim Red Bul. Spekulacije o mogućem prelasku u Mercedes ili čak Ferari prate ga već neko vreme, naročito u svetlu problema kroz koje tim prolazi.
Dodatno ohrabruju informacije da je tim uspeo da optimizuje performanse hibridnog sistema. Na otvaranju sezone koristili su osnovnu verziju softvera za Mercedes pogonsku jedinicu, ali je u međuvremenu došlo do unapređenja koja bi mogla da donesu dodatnu konkurentnost.
Euroleague
Tanjug/ AP Photo/Kittinun Rodsupan
Ostavite komentar