Olimpija Milano i Šejvon Šilds zvanično su završili šestogodišnju saradnju, čime je okončano jedno od najuspešnijih poglavlja u novijoj istoriji italijanskog velikana
Utisak ovog evroligaškog leta je da su grčki timovi finansijski nezaustavljivi. Jednostavno, uslove kakve postavljaju na tržištu mali broj klubova uspeva da isprati, te deluje da ćemo naredne sezone gledati dva atinska "drim tima" kako pokušavaju da se dokopaju evropskog trona.
Vozač Aprilije Marko Beceki prvi put je javno govorio o teškom padu koji je doživeo tokom Velike nagrade Holandije u Asenu, istakavši da je incident bio posledica "sasvim uobičajene greške", ali da su ogromna brzina i posledice učinile udes izuzetno ozbiljnim.
Beceki je pao dok se borio za mesto na pobedničkom postolju, pri brzini od oko 200 kilometara na čas. Iako je prošao bez preloma, zadobio je brojne udarce i bolove zbog kojih je oporavak bio veoma težak.
"Bila je to veoma teška nedelja kod kuće. Srećom, ništa nije slomljeno, ali me je bolelo celo telo. Presrećan sam što sam uopšte ovde. Ušao sam malo prebrzo u krivinu, dodao gas i izgubio prednji kraj motocikla. To je greška koja može svakome da se dogodi, ali se desila u izuzetno brzoj krivini, zbog čega je pad bio toliko težak", rekao je Italijan.
Ipak, Beceki priznaje da mu borba za titulu trenutno nije prioritet, jer fizički još nije ni blizu maksimalne forme.
"U normalnim okolnostima situacija bi bila drugačija, ali sada nisam u normalnoj situaciji. Veoma sam daleko od sto odsto spremnosti. Nisam mogao da treniram niti da vozim motor, praktično sam samo odlazio na lekarske preglede. Zato nemam nikakva očekivanja. Želim samo da sednem na motor na prvom treningu i vidim kako će moje telo reagovati iz sesije u sesiju", poručio je Beceki.
Nakon njegovog udesa pojedini vozači kritikovali su bezbednost šljunčanih izletnih zona na stazi u Asenu, ali Beceki smatra da u njegovom slučaju to nije igralo nikakvu ulogu.
"Iskreno, mislim da ishod ne bi bio drugačiji bez obzira na vrstu šljunka. Pao sam pri brzini od oko 200 kilometara na čas i upravo je ta brzina napravila razliku. Za mene podloga nije predstavljala problem", zaključio je vozač Aprilije.
Da je neko pre svega nekoliko meseci ušao u garažu Dukatija i izgovorio da će posle pet trka nove sezone njihov saldo u glavnim trkama biti sveden na jednu pobedu i to ne zahvaljujući Marku Markezu ili Frančesku Banjaji, nego Aleksu Markezu, verovatno bi bio ispraćen onim "kiselim" osmehom rezervisanim za loše šale.
"Volim da pomeram granice i izazivam ustaljeni način razmišljanja, kako na terenu, tako i van njega, i želim da radim sa ljudima koji dele takav pristup", kaže najbolji srpski teniser.
Ovo je prvi put od 1962. godine da je FIFA dozvolila fudbaleru da nastupi na utakmici Svetskog prvenstva iako je zbog crvenog kartona trebalo da odsluži suspenziju.
Za Erlinga Haalanda, napadača norveške reprezentacije na ovogodišnjem Svetskom prvenstvu u fudbalu, pravi izazovi neće se završiti poslednjim sudijskim zviždukom 19. jula.
Najbolja vest za Dukati jeste što pauza u kalendaru omogućava dodatni oporavak, dok tim nastavlja razvoj u fabrici. U međuvremenu, Markez se oporavlja sa porodicom u svom rodnom mestu Servera pre povratka na stazu. Dukati ga treba, a Moto GP sa velikom pažnjom prati stanje šampiona.
Problemi sa pouzdanošću dodatno su pogoršali ionako razočaravajuću sezonu Red Bula. Posle devet trka Verštapen zauzima tek sedmo mesto u generalnom plasmanu sa čak 103 boda zaostatka za vodećim Kimijem Antonelijem iz Mercedesa, dok je čak tri puta morao da odustane zbog tehničkih kvarova.
Mundijal 2026
GIGI SOLDANO/DPPI / Shutterstock Editorial / Profimedia
Ostavite komentar