Omladinska reprezentacija Srbije (U-19) uskoro odlazi u Hrvatsku gde je od 12. do 18. novembra očekuju dueli u prvom krugu kvalifikacija za Prvenstvo Evrope.
Portugalac u intervjuu Krisu Morganu nije otkrio kada planira završetak karijere, ali je govorio o tom momentu, planovima, Mesiju, Mundijalu, venačanju sa Džordžinom...
Anhel Čarte, direktor medicinskog tima Moto GP šampionata: Markez bi ugrozio karijeru da nije ranije završio sezonu
komentari (0)
Autor: TV Arena sport
04.11.202516:00
ProfimediaMark Markez
Direktor medicinskog tima MotoGP šampionata, dr Anhel Čarte, izjavio je da bi Mark Markez „ugrozio svoju trkačku karijeru“ da nije odlučio da pre vremena okonča sezonu 2025. godine zbog povrede ramena.
Sedmostruki svetski šampion doživeo je komplikovanu povredu desnog ramena nakon sudara sa Markom Becekijem u prvom krugu trke za Veliku nagradu Indonezije.
Markez je u početku pregledan od strane lekara u Madridu, koji su procenili da operacija nije neophodna, ali je odluka promenjena nedelju dana kasnije. Iako je hirurška intervencija protekla uspešno, vozač Dukatija moraće da propusti ostatak sezone kako bi nastavio oporavak. Očekuje se da će biti potpuno spreman tek pred početak zimskih testiranja u februaru.
Srećom, dodatnih oštećenja na desnoj nadlaktici — istoj onoj koju je ozbiljno povredio 2020. godine — nije bilo. Ipak, dr Čarte upozorava da, zbog prethodnih povreda i četiri operacije, Markez ne sme da rizikuje povratak dok ne bude u potpunosti spreman.
„Markes je uradio ono što je morao. Reč je o ozbiljnoj povredi, jer je ruka već mnogo puta operisana. Mislim da će morati da se vrati tek kada bude stoprocentno spreman. Psihološki je u odličnoj formi jer je ispunio svoju dužnost. Povratak ranije bio bi ogroman rizik bez ikakve koristi – mogao bi da ugrozi celu svoju karijeru", rekao je Čarte.
Povreda je stigla samo nedelju dana nakon što je Markez proslavio svoj sedmi MotoGP naslov svetskog šampiona, i to prvi posle šest godina, trijumfom na Velikoj nagradi Japana.
U poslednje dve trke sezone, u Portugaliji i Valensiji, Markeza će zameniti Nikolo Bulega, zvezda Dukatijevog Svetskog superbajk tima. Na prethodnim trkama u Australiji i Maleziji, njegovo mesto zauzeo je Mikele Piro, test vozač Dukatija.
Sezona Španca iz 2025. često se poredi s njegovom dominacijom iz 2019. godine, kada je sa Hondom — koja tada nije bila favorit — zabeležio 12 pobeda i podijume na svim trkama osim jedne.
Banjaja je u Japanu pokušao da napravi preokret u sezoni, kada je dominirao tokom vikenda na motoru opremljenom raznim delovima iz GP24 serije, što mu je vratilo samopouzdanje koje je nedostajalo.
Odluka o njegovom povratku na stazu biće doneta u skladu sa napretkom oporavka u narednim nedeljama. Posle Malezije na kalendaru 2025. godine ostale su još samo dve trke – Velika nagrada Portugalije 9. novembra i završna trka u Valensiji 16. novembra.
Omladinska reprezentacija Srbije (U-19) uskoro odlazi u Hrvatsku gde je od 12. do 18. novembra očekuju dueli u prvom krugu kvalifikacija za Prvenstvo Evrope.
Portugalac u intervjuu Krisu Morganu nije otkrio kada planira završetak karijere, ali je govorio o tom momentu, planovima, Mesiju, Mundijalu, venačanju sa Džordžinom...
Kada je NFL prošle sedmice objavio prodaju manjinskih udela u tri kluba, Giantsima, Patriotsima i 49ersima, vrednosti su premašile sve dosadašnje rekorde u svetu sporta.
Real Madrid, najvredniji fudbalski klub na svetu i jedini sa godišnjim prihodima iznad milijardu evra, priprema se za najosetljiviju promenu u svojoj istoriji dugoj 123 godine.
Markez je do titule u kraljevskoj klasi stigao na fabričkom Dukatiju u Japanu. On je kroz cilj prošao kao drugi iza klupskog kolege Frančeska Banjaje i to mu je bilo dovoljno da dođe do dugo čekanog trofeja.
Na kraju 2026. ističu ugovori svim fabričkim timovima, što znači da će tržište vozača pred 2027. biti jedno od najdinamičnijih u poslednjih nekoliko godina.
Britanac se, međutim, posle trke u Meksiku osećao oštećeno. FIA ga je kaznila sa deset sekundi, što ga je, po njegovim rečima, koštalo mnogo boljeg plasmana. Britanac je u ranim krugovima vodio žestoku borbu sa Maksom Ferstapenom, koji je na kraju završio treći.
I danas, deceniju kasnije, događaj iz Sepanga izaziva polemike među fanovima i stručnjacima, a poslednji koji je izneo oštar komentar bio je Marko Melandri, bivši italijanski vozač „kraljevske klase“.
Euroleague
Profimedia
Ostavite komentar