Rezultati su pokazali da Red Bulov vozač, koji je godinama dominirao, više nema apsolutni primat u "najbržem cirkusu", a sam je više puta izjavio kako ne uživa u vožnji kao ranije.
Stoga, njegov tim radi punom parom kako bi Maks ponovo bio zadovoljan, što je i istakao šef ekipe, Loran Mekis, koji je naglasio da se radi na ubrzanju trenutnog bolida Red Bula.
"Pred nama je mnogo posla. Siguran sam da će Maks biti mnogo srećniji kada mu budemo dali brži bolid, u kojem će moći da pravi razliku. To je glavna tema razgovora unutar tima", rekao je Francuz za Skaj Sport, a potom rezimirao i objasnio dosadašnje rezultate:
"U Kini smo napravili korak unazad. Pri određenim brzinama i uslovima skretanja gubimo performanse u poređenju sa onim što bi naš automobil trebalo da ponudi. U Japanu smo bili malo bolji nego u Kini, posebno u trci, ali ono o čemu pričam je ukupna razlika. Sekundu zaostajemo za najbljima (Mercedesom) i pola sekunde za Ferarijem. Potrebno nam je vreme da simuliramo ono što vidimo u podacima u našem aerotunelu i simulatoru, da isprobamo sve što možemo bez takmičenja. Da li ćemo uspeti sve da stignemo do Majamija, nećemo. Ali sam uveren da će naš tim u potpunosti uspeti da uvidi probleme i počne da uvodi poboljšanja već od trke u Majamiju".
Naravno, znaju u Red Bulu da je čudo od prošle godine, kada je Ferstapen nadoknadio 100+ poena zaostatka za Landom Norisom, teško izvodljivo.
"Zaostatak za Mercedesom je značajan i ne treba očekivati čudo, ali ono što bismo mi želeli da vidimo je bolid u kojem naši vozači mogu ponovo da budu konkurentni, da se nadmeću sa vodećima i voze na maksimumu".
Za kraj, naglasio je Mekis da se timovi i dalje prilagođavaju na nova pravila.
"Što se tiče propisa, postoje neki pozitivni aspekti i drugi koji su komplikovaniji. Sastaćemo se tokom pauze sa predstavnicima ostalih timova i FIA kako bismo prilagodili i poboljšali nova pravila", najavio je Francuz.
Često je u bliskoj prošlosti Maks Ferštepen ubirao plodove i na račun kompjuterskog uma Hane Šmic. Strateg Red Bula znala je dobrom strategijom da poništi i poneke loše momente u Maksovom trkanju. Ovog puta pogrešila je na Red Bul Ringu!
Četvorostruki svetski šampion bio je frustriran osmim mestom na stazi "Suzuka", priznajući da je odbrojavao krugove do kraja samo da bi što pre završio trku i rešio se problematičnog bolida.
Holandski vozač je prvi trening završio na sedmoj poziciji, dok je u drugom pao na deseto mesto, uz primetan zaostatak. Tokom dana su se pojavili i izraženi problemi sa balansom bolida, naročito posle promena u podešavanjima.
Romanov slučaj je zanimljiv i izvan sveta sporta. On pokazuje kako funkcioniše ekonomija pažnje, u kojoj novinari postaju preduzetnici a publika tržište. Reputacija postaje ključna poslovna prednost, a nju italijanski novinar, sada kreator sadržaja, sve više gubi.
Finansijski detalji nisu poznati, ali sva tri ugovora imaju gotovo istu strukturu: Gemini dobija ekskluzivan status u kategoriji veštačke inteligencije, dok Pixel postaje zvanični partner za mobilne telefone.
Kompanija će na Churchill Brothers Sports Club iz Goe preneti licencu Jamshedpur FC-a za učešće u indijskoj Superligi, zajedno sa ugovorima 12 igrača i dvojice trenera, saopštio je Tata Steel u petak.
Oko 26 odsto investitora iz generacije Z, rođenih između 1997. i 2007. godine, navelo je da sportsko klađenje posmatra kao nameran i trajan deo svojih finansijskih planova.
Aktuelni šampion potvrdio je da planira da nastupi na čuvenoj trci izdržljivosti 24 časa Nirburgringa. Kako kaže, tamo može da vozi bez velikog pritiska i jednostavno uživa u trkanju.
Hamilton je u 43. krugu bio neposredno iza klupskog kolege Šarla Leklera, uveren da ima bolji tempo. Ipak, Lekler nije propuštao Hamiltona, niti je odmah otišao u boks. Britanac je zbog toga izgubio dragoceno vreme, a svoju ljutnju nije skrivao.
Credit: Křenek Jiří / profimedia.com / Profimedia
Ostavite komentar