Martinez je imao priliku da se nadmeće sa Rosijem na početku njegove karijere, a upravo je on bio rival kojeg je Italijan pobedio na putu do prve pobede u Svetskom prvenstvu, u Brnu 1996. godine.
Govoreći o poređenju dvojice velikana, Aspar je istakao da su njihovi stilovi različiti, ali da Markez poseduje veću maksimalnu brzinu.
💥 Jorge Martínez Aspar: "¿Qué hacía especial a Valentino Rossi? Marcaba la diferencia sobre y fuera de la moto". ➡️ "Era un poco todo: talento, mentalidad y el show fuera de pista. Valentino es de esos pilotos que llegan y marcan la diferencia no solo sobre la moto, sino también fuera de ella". ➡️ "Ángel Nieto, por ejemplo, era muy pícaro. Decía: 'Se empieza a ganar andando por el paddock', y es verdad". ➡️ "Y Valentino es de esos. Llegó y no solo iba rápido sobre la moto, sino que fuera de ella, de alguna manera, jugaba con todos y les comía la cabeza". (🎙️ Fast & Curious) #MotoGP #AustralianGP 🇦🇺
— Rubén (@RubCanales) October 21, 2026
Posebno ga impresioniraju Markezova agresivnost, stalna potraga za granicama mogućeg i način na koji se izborio sa brojnim povredama tokom karijere.
"Imam ogromno poštovanje prema načinu na koji je vodio karijeru, svojoj agresivnosti, neprestanoj potrazi za limitom i, pre svega, načinu na koji je uspeo da prevaziđe sve povrede", rekao je Aspar.
Martinez smatra da Markezova mentalna snaga zaslužuje posebno priznanje, naročito zbog svega što je prošao nakon teškog preloma nadlaktične kosti 2020. godine.
"Marka kakvog smo gledali do 2019. godine odlikovalo je to što je rizikovao sve. Ili bi pobedio ili bi pao bio je brutalan. Danas mnogo više razmišlja i pokušava da smanji rizik", objasnio je Martinez.
Prema njegovim rečima, iskustvo, ozbiljne povrede i osvojene titule promenili su Španca, koji sada pažljivije procenjuje kada vredi rizikovati. Ipak, to nije umanjilo njegovu konkurentnost. Martinez i dalje vidi Markeza kao glavnu referentnu tačku u Moto GP šampionatu.
"Dovoljno je da ga posmatrate na stazi, posebno prilikom kočenja i ulaska u krivine. Pomislite da nikako neće uspeti da zaustavi motocikl, ali on to ipak uradi", istakao je šef Aspar tima.
Dodao je da drugi vozači obično počinju opreznije, dok Markez traži granicu od prvog minuta treninga. Markez je prošle godine izjednačio Rosijev učinak od devet svetskih titula.
Za Martineza, poređenje zato nije samo pitanje trofeja, već i različitih kvaliteta dvojice šampiona: Rosijeve kompletnosti i Markezove izuzetne brzine, agresivnosti i sposobnosti da pomera granice.
Prvi pobednik kraljevske klase u istoriji bio je Harold Danijel, koji je slavio na Velikoj nagradi Velike Britanije 1949. godine, kada je ta trka vožena u okviru čuvene trke Senior TT.
Saluči je posebno istakao i ulogu Fabija Di Đanantonija, kao i stabilnost u tehničkom radu sa inženjerom Masimom Brankinijem, sa kojim vozač ulazi u drugu zajedničku sezonu
Kao primer naveo je čuvenu trku u Kataloniji 2009. godine protiv Horhea Lorenca, kada je Italijan u poslednjem krugu izveo gotovo nemoguć manevar i stigao do pobede.
U intervjuu za Bloomberg Adriju Hrkać govori o strategiji za američko tržište, ulasku sportskog producenta Petea Radovicha u vlasničku strukturu kompanije i razlozima zbog kojih Sofascore nije prodat.
Manchester City je uz finansijsku podršku Abu Dhabija mogao ubrzati gotovo svaki deo svog razvoja, dovesti bolje igrače, angažovati vrhunske trenere i izgraditi infrastrukturu.
Ovogodišnja fudbalska sezona donela je nekoliko promena u rasporedu pauza zbog utakmica reprezentacija. Ukupan broj nedelja u kojima su klupska takmičenja prekinuta smanjuje se sa šest na pet.
Osvojivši brojne medalje u reprezentativnim takmičenjima i ostvarivši uspešnu sportsku karijeru, Miljković se sad kao ekonomista bavi investicijama u sport. U intervjuu za Bloomberg Adriju govori o svojim počecima u sportu i biznisu, karijeri i savetima za investiranje.
Prvi prekršaj kažnjava se sa 5.000 evra, dok se iznos povećava ukoliko vozač ponovo ne ispuni obavezu. Organizatori su nagovestili i mogućnost uvođenja sportskih sankcija za ponovljena kršenja pravila, ali konkretne mere zasad nisu precizirane.
Najveća novina biće uvođenje drugih kvalifikacija. Do sada su jedine kvalifikacije, koje se voze subotom, određivale startni poredak i za sprint i za glavnu trku. Od naredne sezone, međutim, startni grid za sprint biće određen posebnim, petnaestominutnom kvalifikacionom sesijom u petak popodne.
Euroleague
Credit: Roberto Tommasini/IPA Sport / ipa-agency.net / IPA / Profimedia
Ostavite komentar