Predsezonska testiranja, međutim nagoveštavala su da su problemi ostali iza njega. Novi model GP26 delovao je stabilno i prilagođeno njegovom stilu vožnje, a vremena po krugu ukazivala su na rastuće samopouzdanje italijanskog asa.
Ipak, tokom vikenda u Buriramu nije uspeo da pronađe pravi ritam. Serija grešaka u završnici kvalifikacija spustila ga je na 13. mesto na startnoj rešetki.
After the work done in testing, I honestly expected more. We need to work hard and understand why we struggled so much, but we’ll get there. #GoFreepic.twitter.com/Ly6zT32SSo
— Pecco Bagnaia (@PeccoBagnaia) March 1, 2026
"Mnogo sam kontrolisao gume. Nisam forsirao, jer nisam ni mogao pokušavao sam da sačuvam zadnju gumu. Osam krugova pre kraja počeo sam da proklizavam čak do pete brzine na pravcu. Bilo je veoma čudno i izgubio sam još pozicija. Bilo je nemoguće održavati konstantan tempo, iako sam od starta vozio oprezno", rekao je Frančesko Banjaja.
Velika nagrada Tajlanda vožena je u neuobičajeno vrelim uslovima, temperatura asfalta dostizala je 58 stepeni Celzijusa. Kompanija Mišlen donela je specijalnu konstrukciju pneumatika za Buriram, a Mark Markez je ocenio da je upravo to delimično doprinelo dominantnom izdanju Marka Bacekija na motociklu Aprilije.
Relativni manjak konkurentnosti Dukatija dodatno je otežao situaciju za Banjaju, koji je u novu sezonu ušao pod teretom lošeg finiša 2025, kada nije završio poslednjih pet trka. Ipak, deveto mesto u Tajlandu ne vidi kao razlog za uzbunu.
"Nisam previše zabrinut zbog rezultata. Tačno je da to nije pozicija na kojoj želim da završavam, ali ovo je početna tačka. Tokom vikenda se nisam osećao dobro. Prvi trening bio je najbolja sesija. Od drugog treninga pa do trke počeo sam ozbiljno da se mučim. Bilo je potpuno suprotno u odnosu na testiranja. Tamo sam se osećao sjajno, mogao sam da forsiram i da kontrolišem gume. Iz nekog razloga, tokom trkačkog vikenda sve je krenulo nizbrdo. Moramo da napredujemo, jer trenutno više nismo najbrži", rekao je Banjaja.
Posle još jednog trijumfalnog vikenda u "Balaton Parku", španski motociklista našao se u centru pažnje zbog svojih izjava kojima je tokom čitavog takmičarskog vikenda umanjivao sopstvene šanse za pobedu.
Svetsko prvenstvo izgleda kao najglobalniji sportski događaj, ali lista pobednika govori nešto drugo. Od 1930. godine titulu je osvojilo samo osam zemalja: Brazil, Nemačka, Italija, Argentina, Francuska, Urugvaj, Engleska i Španija. To je zatvoren krug fudbalske moći.
Procvat u zapošljavanju koji je Svetsko prvenstvo u fudbalu trebalo da donese Sjedinjenim Američkim Državama (SAD) izgleda se na kraju ipak neće ostvariti.
Različiti pogledi posebno su izbili u prvi plan nakon incidenata na stazi "Katalunja". Dok su Pedro Akosta i Horhe Martin smatrali da trka nije trebalo da bude nastavljena bez jasnih informacija o zdravstvenom stanju povređenih kolega, drugi vozači nisu delili isto mišljenje.
Da je neko pre svega nekoliko meseci ušao u garažu Dukatija i izgovorio da će posle pet trka nove sezone njihov saldo u glavnim trkama biti sveden na jednu pobedu i to ne zahvaljujući Marku Markezu ili Frančesku Banjaji, nego Aleksu Markezu, verovatno bi bio ispraćen onim "kiselim" osmehom rezervisanim za loše šale.
Tokom zahvata hirurzi su uklonili jedan polomljen i jedan iskrivljen šraf iz operacije obavljene još 2019. godine, kao i fragment kosti koji je ostao nakon incidenta sa Markom Becekijem na stazi Mandalika prošle sezone.
Sjajni vozač ekipe Mercedes u šampionatu Formule 1 podelio delove dragocenog razgovora koji je vodio sa jednim od najvećih tenisera svih vremena tokom Vimbldona.
U Meklarenu su procenili da je staza Spa-Frankoršamp najbolje mesto za preuzimanje kazne, jer preticanje na njoj nije toliko teško, dok tim već od narednih trka planira uvođenje velikih aerodinamičkih unapređenja.
Mundijal 2026
Tanjug/AP Photo/Jose Breton)
Ostavite komentar