Rosijev brat otvorio dušu: U Hondi mi nisu verovali, jer su pre toga radili sa Markezom
komentari (0)
Autor: TV Arena sport
29.11.202516:26
ProfimediaLuka Marini
Ulazak Luke Marinija u fabrički tim Honde značio je početak nove ere one koja je počela odlaskom osmostrukog šampiona Marka Markeza u Dukati. Rosijev brat je u prvoj sezoni osvojio samo 14 poena, ali je 2025. doživeo ogroman skok godinu je završio sa 142 boda i potpuno drugačijim statusom u HRC-u.
Iako nije uspeo da se pridruži kolegama sa podijuma Đoanu Miru i Žoanu Zarku jasno je da bi Marini, da nije propustio tri trke zbog povreda, gotovo sigurno bio najbolji Hondin vozač u ukupnom poretku.
Luca Marini exudes confidence after Valencia test: can Honda reclaim MotoGP glory by 2026?
Honda je značajno unapredila svoju mašinu u odnosu na prethodnu sezonu. Marini kaže da se kvalitet njegovih komentara nikada nije menjao promenila se jedino težina koju tim pridaje njegovim rečima.
"Sada znam da imam njihovo poverenje. Kad govorim, ne samo da slušaju već i rade ono što tražim", otkriva Italijan.
Dodaje da to nije moglo da se desi preko noći.
"Normalno je da mi nisu odmah verovali. Ja sam bio novi, a oni su pre mene radili sa Markezom. Naviknuti na njegove pobede. Nisam imao titule da dođem i budem broj jedan. Ali posle nekoliko testova i GP vikenda, sve se promenilo".
Marini ističe da se njegov doprinos ne svodi samo na tehničke komentare.
"Važan je i ljudski deo. U Moto GP eri u kojoj imamo ogroman broj događaja, pritisak je veliki za sve. Atmosfera u garaži mora da bude zdrava. Zato sam pokušao da preuzmem ulogu lidera i držim sve pod kontrolom".
Rosijev brat je uveren da je ovo tek početak.
"Sada krećemo od dna, ali cilj je da se već sledeće sezone borimo za pobede. U Hondi su navikli na pobede i svi želimo da se vrate", rekao je Marini.
Italijan se trenutno nalazi na 13. mestu generalnog plasmana, sa samo 20 bodova zaostatka za Žoanom Zarkom (10. mesto). On je u poslednjih devet trka osvojio čak 70 poena, dok je Francuz sakupio svega 31.
Italijan je takođe cenjen zbog svojih detaljnih tehničkih povratnih informacija, kvaliteta koji će biti ključan dok HRC razvija svoj potpuno novi prototip od 850 kubika za propise za 2027. godinu.
Osim srpskih klubova interesovanje za dugoročno mesto u elitnom kontinentalnom takmičenju imaju i Virtus Bolonja, Dubai, Monako, Hapoel Jerusalim, Hapoel Tel Aviv i Valensija.
Ako se na kraju 2025. povuče crta ispod saudijske sportske strategije, slika je jasnija nego pre dve godine, ali i neugodnija za one koji su očekivali brze odgovore.
Zanimljivo je da HRC ima na raspolaganju do tri test vozača: Aleixa Espargara, Nakagamija i Bradla. Ukoliko se ipak predomisle, po pravilima imaju rok do srede da izaberu nekog od njih za takmičenje na Aragonu.
Italijan je pri padu slomio i grudnu kost, kao i levu ključnu kost, iščašio je levi kuk, a povredio je i ligamente levog kolena. On je posle pada prebačen u bolnicu, a u Japanu će ostati dok ne bude proglašen spremnim za putovanje.
Sezona Španca iz 2025. često se poredi s njegovom dominacijom iz 2019. godine, kada je sa Hondom — koja tada nije bila favorit — zabeležio 12 pobeda i podijume na svim trkama osim jedne.
Incident u Valensiji, za koji se veruje da se dogodio na stazi Aspar, desio se u isto vreme kada se aktuelni svetski šampion Mark Markez vratio vožnji na stazi na istoj lokaciji.
Euroleague
Profimedia
Ostavite komentar