Vozač Honde Luka Marini, uveren je da je prototip motocikla za 2026. godinu već sada superiorniji u odnosu na aktuelni model koji koristi u trkama.
Iako je sezona počela obećavajuće pobedom u kišnim uslovima za Žoana Zarka i njegovim podijumom u Silverstonu, Honda je u sredini šampionata upala u rezultatsku krizu.
Ipak, od letnje pauze tim je napravio ozbiljne pomake u razvoju — unapređeni su šasija, zadnja viljuška, motor i aerodinamika, što je rezultiralo sve češćim plasmanima među šest najboljih.
Marini i njegov timski kolega Đoan Mir zabeležili su najbolje plasmane otkako voze za Hondu: Italijan je završio četvrti u sprintu na Balatonu, dok je Mir stigao do podijuma u Motegiju.
Motor najteži za napredak — ali Honda je uspela
„Motor je uvek najteži deo za unapređenje, ali Honda je odradila odličan posao. Ukupne performanse su bolje, a dodatna snaga nije ugrozila druge aspekte, što nije lako postići“, rekao je Luka Marini.
Na trci u Indoneziji, Mir je zabeležio najveću maksimalnu brzinu vikenda, što potvrđuje napredak u pogonskoj jedinici.
Govoreći o tehničkim rešenjima, Marini je objasnio da još uvek balansira između karbonske i aluminijumske zadnje viljuške. Karbon je lakši i pomaže u ukupnoj masi, što je ključno jer je Marini viši i teži od većine konkurenata, dok aluminijum daje bolji osećaj u određenim fazama ulaska u krivinu.
„Trudimo se da budemo što lakši na motoru. Masa ima ogroman uticaj, posebno na upravljanje gumama i snagu kočenja“, objasnio je Marini.
Na stazi u Indoneziji, Marini je bio najbrži u prvom slobodnom treningu, a trku završio na petom mestu, tik iza borbe za podijum.
„Nova verzija motora za 2026. je već bolja od ove koju sada vozimo. Razvijamo je stalno, testiraćemo je opet u Valensiji. Donosimo nove ideje i unapređenja svaki put“, objasnio je Marini.
Luka Marini se trenutno nalazi na 13. mestu generalnog plasmana, sa samo 20 bodova zaostatka za Žoanom Zarkom (10. mesto). Italijan je u poslednjih devet trka osvojio čak 70 poena, dok je Francuz sakupio svega 31.
Ostavite komentar