Što se tiče Bernija Eklstona, do pre neku godinu prvog čoveka Formule 1, penzionisanje osvajača čak sedam titula "najbržeg cirkusa" na svetu bila bi prava stvar. Čak i ako bi se desila usred ove sezone.
"Luis je vrlo talentovan, bio je veroatno i dalje. Ali kao i mnoge vodeće sportske ličnosti kada dosegnu vrh, postoji samo jedan smer i to prema dole. Luis je umoran, treba mu potpuni reset i da radi nešto potpuno drugačije. Možda to ne misli, ali navići će se na bavljenje drugim stvarima izvan automobilizma, u penziji. Mislim da je to trebalo da učini. Čovek nije varalica. Ali varao bi sam sebe ako nastavi. Trebao bi stati sada", smatra Eklston.
Devedesetčetvorogodišnji penzioner boravio je poslednjih dana u Budimpešti i video kako se Britanac muči na stazi. Iako ga je njegov konstruktorski tim papreno platio, kada ga je dovodio iz Mercedesa. Dajući mu trogodišnji ugovor i 60 miliona funti po sezoni, bez obzira što 40-godišnjak sve teže može da se nosi sa mladim naraštajima.
"Da sam Luis, rekao bih Ferariju da želim da mi se isplati ceo ugovor, u potpunosti. Potpisali su ga jer su mislili da može obaviti posao. Međutim, stvar ne funkcioniše... Ne bih želeo da se Luisu dogodi nešto loše. On se nalazi u fazi života kada mu se ne bi isplatilo provesti dve godine prikovan za krevet, sa slomljenim leđima ili bilo čime drugim nezgodnim. Ne treba više preuzimati rizik. Osvojio je sedam svetskih naslova i to je sasvim dovoljno", surovo je realan Eklston.
Iako rezultat u Japanu potvrđuje konkurentnost Meklarena, jasno je da tim iz Vokinga očekuje još mnogo rada kako bi sustigao vodeće, ali i da vera u taj cilj ne izostaje.
Četvorostruki svetski šampion bio je frustriran osmim mestom na stazi "Suzuka", priznajući da je odbrojavao krugove do kraja samo da bi što pre završio trku i rešio se problematičnog bolida.
Prethodni put kada je najpopularniji sportski događaj na svetu održan u Severnoj Americi, SAD su bile doživljavane kao "poslednja teritorija" koju fudbal još nije pokorio. Evo šta se sve promenilo od tada.
U vreme kada su vozači gotovo bez izuzetka nosili isključivo timsku opremu prekrivenu sponzorskim logotipima, Hamilton je odlučio da pomeri granice i spoji modu sa motosportom, potez koji je danas postao standard.
Zbog poteškoća sa isporukom energije, Britanac je morao da se zadovolji šestim mestom, dok je njegov timski kolega Šarl Lekler uspeo da donese timu razlog za zadovoljstvo plasmanom na pobedničko postolje.
U ukupnom poretku, Britanac sada zaostaje 68 bodova za Antonelijem i pao je na treće mesto, iza Luisa Hamiltona, čime se njegova borba za vrh dodatno zakomplikovala.
Glavni argument zagovornika promene jeste smanjenje troškova. Procene govore da bi ekipe mogle da uštede oko 1,5 miliona evra po sezoni zahvaljujući manjem broju zaposlenih i manjem habanju motocikala. Istovremeno se razmatra i skraćivanje trajanja treninga.
Upravo je u Brnu Britanac 2012. godine osvojio prvi podijum u kraljevskoj klasi, dok je četiri godine kasnije stigao i do svoje prve pobede u Svetskom prvenstvu motociklizma.
Mundijal 2026
Profimedia
Ostavite komentar