Mark Markez završio je petak u Motegiju na trećem mestu, ali rezultat sam po sebi ne otkriva koliko je konkurencija na novom asfaltu staze u Japanu izjednačena. Vozač Dukatija bio je iza svog brata Aleksa Markeza i Pedra Akoste, dok su njegovi glavni rivali u borbi za titulu, Horhe Martin i Marko Beceki, završili iza njega.
U ukupnom poretku vremena čak 19 vozača bilo je unutar nešto više od jedne sekunde, što jasno pokazuje koliko će svaki detalj odlučivati u subotnjim kvalifikacijama.
"Osećaj je bio dobar. Nova podloga funkcioniše veoma dobro i prianjanje je veoma visoko", rekao je Markez nakon treninga.
Ipak, osmostruki svetski šampion zna da još nije sve rešeno. Posebnu pažnju posvetio je ponašanju zadnje gume, jer se balans motocikla značajno menja u zavisnosti od izbora pneumatika.
"Moramo da nastavimo da radimo, posebno zato što još pokušavamo da razumemo zadnju gumu. Deluje da se balans motocikla menja sa jednom u odnosu na drugu gumu i još imamo vremena za rad."
Upravo bi karakteristike zadnje gume mogle da učine kvalifikacije posebno nepredvidivim. Za razliku od staza na kojima mekša komponenta pruža samo jedan maksimalan krug, u Motegiju ona, prema Markezovim rečima, omogućava više pokušaja.
"Sutra će kvalifikacije biti teške jer će svi biti veoma brzi. Ovde zadnja guma ne daje samo jednu šansu, odnosno jedan krug. Može da funkcioniše dobro dva ili tri kruga."
To znači da bi veći broj vozača mogao da ostane u igri za sam vrh sve do poslednjih minuta sesije.
Iako je njegov rezultat bio dovoljno dobar za treću poziciju, Markez kao trenutno najbržeg vozača vikenda izdvaja Pedra Akostu. Mladi Španac bio je drugi u treningu, samo 0,076 sekundi iza Aleksa Markeza, a tokom većeg dela sesije pokazivao je izuzetno snažan trkački tempo.
"Mislim da je trenutno Pedro najbrži, i po tempu za trku i u napadu na vreme u poređenju sa mnom", ocenio je Markez.
Aleks Markez je, sa druge strane, iskoristio mekšu zadnju gumu i postavio najbolje vreme dana 1:42,811, čime je oboren rekord staze u Motegiju.
Mark Markez je do treće pozicije stigao koristeći srednje tvrdu zadnju gumu, što njegov rezultat čini dodatno zanimljivim uoči nastavka vikenda.
"Oni koji su koristili meku gumu bili su veoma brzi, tako da ćemo sutra morati da probamo i tu opciju. Ali kada je reč o napadu na vreme, Beceki, Ogura i Martin su, kao i obično, stalno bili tu."
Problemi za Banjaju, drama za Oguru
Dok su Markez i njegovi glavni rivali izborili direktan plasman u Q2, nekoliko poznatih imena našlo se u mnogo težoj situaciji. Frančesko Banjaja, prošlogodišnji dvostruki pobednik u Motegiju, petak je završio tek na 16. mestu i moraće da traži šansu kroz Q1. Isto važi i za domaćeg vozača Aija Oguru, koji je bio 15.
Ogura je imao i dodatni problem tokom sesije, pošto je njegov motocikl ostavio tečnost na stazi nakon kvara motora, zbog čega je trening nakratko prekinut crvenom zastavom.
Inače vikend u Japanu ima dodatnu težinu za Marka Markeza. On je upravo u Motegiju prošle godine osigurao titulu, ali se ovog puta vraća na stazu sa zaostatkom od 12 bodova za Horheom Martinom.
Martin je petak završio kao osmi, dok je Beceki bio četvrti. Razlika između vodećih vozača ostaje mala, a dodatnu pretnju predstavlja Akosta, koji je posle svoje prve MotoGP pobede u Austriji stigao do četvrte pozicije u šampionatu.
Ipak, Akosta nije krio da njegov tim i dalje ima problema sa maksimalnom brzinom na pravcima, što se pokazalo kao jedan od ključnih nedostataka KTM motocikla.
Moto GP od 2027. očekuje velika tehnička promena. Motocikli će sa sadašnjih 1.000 biti smanjeni na 850, biće manje aerodinamičkih dodataka, dok će Mišlen zameniti Pireli kao dobavljač pneumatika. Bulega već ima dragoceno iskustvo sa Pirelijem iz Svetskog superbajk prvenstva, a sada dodatno testira novu generaciju Moto GP motocikla.
Osvojivši brojne medalje u reprezentativnim takmičenjima i ostvarivši uspešnu sportsku karijeru, Miljković se sad kao ekonomista bavi investicijama u sport. U intervjuu za Bloomberg Adriju govori o svojim počecima u sportu i biznisu, karijeri i savetima za investiranje.
Daniel Levy proveo je 25 godina pretvarajući Tottenham Hotspur u jedan od najvećih fudbalskih klubova u Engleskoj, pre nego što je iznenada smenjen.Više od milijardu dolara trebalo je da završi na njegovom računu nakon prodaje vlasničkog udela u londonskom klubu. Umesto toga, novac još nije stigao.
Milijarder može da kupi fudbalski klub, izgradi mu stadion i trening-centar i napravi globalnu komercijalnu mrežu, ali kad poželi da nekoliko stotina miliona evra svog kapitala pretvori u novi tim, stvari postaju znatno komplikovanije.
Austrijski vikend tako je za Dukati završen uz mnogo više pitanja nego odgovora. Markez je uspeo da osvoji podijum u sprintu, ali je nedeljna trka pokazala da italijanski tim još ima posla kako bi ponovo bio na nivou na koji je navikao svoje vozače
Silverston je za Dukati bio izuzetno težak. Aprilija je zauzela sve tri pozicije na podijumu, dok je Markez bio tek treći najbolje plasirani vozač Dukatija, iza svog mlađeg brata Aleksa Markeza i Fabija di Đanantonija iz VR46 ekipe.
Euroleague
Credit: TOSHIFUMI KITAMURA / AFP / Profimedia
Ostavite komentar