Iako rezultat nije bio dovoljan za borbu za podijum, vozač KTM-a smatra da njegova ekipa može biti zadovoljna ostvarenim, posebno imajući u vidu probleme sa kojima se suočavala tokom vikenda.
Akosta je priznao da tim ni tokom završnih priprema nije uspeo da pronađe idealna podešavanja motocikla, zbog čega su morali da biraju najbolje moguće rešenje među nekoliko kompromisnih opcija.
"Uradili smo ono što smo mogli. Isprobali smo različita podešavanja i na kraju odabrali varijantu koja je bila najmanje loša. U odnosu na vozače koji su završili na podijumu bili smo sporiji, ali nam je to omogućilo da nešto bolje sačuvamo pneumatike. Na kraju smo ponovo imali pad performansi u završnici trke, ali s obzirom na to kako je izgledao početak vikenda, šesto mesto je rezultat kojim možemo da budemo zadovoljni", rekao je Akosta.
🚨 Así son las difíciles condiciones para abandonar KTM: "Esto es lo que le pasó a Pedro Acosta".
➡️ Manuel Pecino: "En KTM, por lo que me han explicado, los pilotos tienen una cláusula si se quieren ir".
Poseban utisak na mladog Španca ostavila je borba sa Markom Markezom, jednim od najtrofejnijih vozača moderne ere Moto GP šampionata.
"Bilo je nekoliko zaista lepih preticanja i odličnih duela na stazi. Uvek je korisno voziti iza Marka i posmatrati kako jedan šampion upravlja trkom u različitim situacijama. Bez obzira na okolnosti i fizičke probleme kroz koje prolazi, on nikada ne odustaje. Pratio sam njegove putanje kroz krivine, način na koji kontroliše motocikl i donosi odluke tokom trke. Mnogo može da se nauči kada ste iza takvog vozača".
Vozač KTM-a smatra da su upravo ovakve trke ono što je potrebno Moto GP šampionatu kako bi privukao još veći broj navijača.
"Potrebno nam je više ovakvih trka sa mnogo borbi i preticanja. Ljudi vole neizvesnost i duele na stazi. Nadam se da će ovakve trke vratiti deo publike i dodatno povećati interesovanje za šampionat".
Ipak, Akosta nije krio da njegov tim i dalje ima problema sa maksimalnom brzinom na pravcima, što se pokazalo kao jedan od ključnih nedostataka KTM motocikla.
"Već na startu sam znao šta mogu da očekujem. Veći deo trke proveo sam iza Markesa kako ne bih previše trošio gume, jer dodatni rizik ne bi doneo mnogo. Sličan problem imali smo i ranije tokom sezone. Sada moramo da pronađemo odgovor zašto nam i dalje nedostaje brzina na pravcima", zaključio je Akosta.
Najveća novina biće uvođenje drugih kvalifikacija. Do sada su jedine kvalifikacije, koje se voze subotom, određivale startni poredak i za sprint i za glavnu trku. Od naredne sezone, međutim, startni grid za sprint biće određen posebnim, petnaestominutnom kvalifikacionom sesijom u petak popodne.
Manchester City je uz finansijsku podršku Abu Dhabija mogao ubrzati gotovo svaki deo svog razvoja, dovesti bolje igrače, angažovati vrhunske trenere i izgraditi infrastrukturu.
Ovogodišnja fudbalska sezona donela je nekoliko promena u rasporedu pauza zbog utakmica reprezentacija. Ukupan broj nedelja u kojima su klupska takmičenja prekinuta smanjuje se sa šest na pet.
Osvojivši brojne medalje u reprezentativnim takmičenjima i ostvarivši uspešnu sportsku karijeru, Miljković se sad kao ekonomista bavi investicijama u sport. U intervjuu za Bloomberg Adriju govori o svojim počecima u sportu i biznisu, karijeri i savetima za investiranje.
Daniel Levy proveo je 25 godina pretvarajući Tottenham Hotspur u jedan od najvećih fudbalskih klubova u Engleskoj, pre nego što je iznenada smenjen.Više od milijardu dolara trebalo je da završi na njegovom računu nakon prodaje vlasničkog udela u londonskom klubu. Umesto toga, novac još nije stigao.
Valentino Rosi i Maks Ferštapen na istoj stazi u Portimau! Saznajte šta je legendarni Italijan rekao o izazovu koji ga očekuje u GT Svetskom šampionatu Evrope.
Neizvesna je i sudbina relija Dakar, koji bi, prema alternativnom planu, mogao da bude održan u skraćenom formatu u Maroku. Teniski turnir "Šest kraljeva" u Saudijskoj Arabiji već je pomeren za kraj decembra, što je uticalo i na planove pojedinih igrača.
Euroleague
Credit: DPPI, DPPI Media / Alamy / Profimedia
Ostavite komentar