Španac je čitavu dosadašnju karijeru u svetskom prvenstvu proveo uz KTM. U debitantskoj sezoni 2021. osvojio je titulu u Moto 3 klasi, a potom je proveo dve godine u Moto 2 kategoriji, gde je 2023. postao svetski šampion.
"Super happy! Last year was not easy for me or KTM" - @37_pedroacosta 🎙️
U Moto GP je prešao 2024. godine, kao član Teh3 ekipe koja koristi KTM motocikle. Već u drugoj trci sezone, u Portugaliji, stigao je do svog prvog podijuma.
Credit: Joe Klamar / AFP / Profimedia
Slavlje ekipe KTM
Do pobede je stigao samo dan nakon što je u sprint trci ispustio ubedljivo vođstvo i završio u šljunku. Odmah nakon trke, Akosta se prisetio svoje poslednje pobede u svetskom prvenstvu, ostvarene još 2023. godine u Moto2 klasi.
"Još uvek se sećam poslednjeg puta i pobede u Indoneziji, u Moto 2. Presrećan sam! Prošla godina nije bila laka ni za mene ni za KTM.", rekao je Akosta.
Zatim se osvrnuo i na današnji uspeh.
"Ovo je lep način da zatvorim krug sa KTM-om, i to pred austrijskim navijačima. Bilo je mnogo KTM zastava. Presrećan sam zbog njih, jer oni ovo zaslužuju više nego ja. Juče, kada sam pogrešio, oko mene je bilo zaista mnogo dobrih ljudi. Dati im ovakav rezultat je neverovatno."
Akostin šef mehaničara, Pol Trejvatan, takođe je emotivno govorio o pobedi svog vozača.
"Bio je ovo vikend pun uspona i padova. Pedro je imao brzinu. Juče je za njega bila katastrofa. Ali vratiti se ovako danas fantastično. On je samo klinac, znate? Daje sve od sebe. Zaista smo, zaista ponosni."
Akostina pobeda u Austriji ujedno je prva KTM-ova pobeda u Moto GP-u još od Velike nagrade Indonezije 2022. godine, kada je Migel Oliveira trijumfovao u kišnim uslovima.
Za KTM je to tek treća pobeda na domaćem terenu. Pre Oliveire, koji je 2020. godine slavio kao vozač Teh3 ekipe, na austrijskoj stazi je 2021. pobedio i Bred Binder, tada u fabričkom KTM timu.
Ipak, Akostin trijumf ima i gorku stranu za austrijsku ekipu. Španac će na kraju 2026. godine napustiti KTM, uprkos tome što je upravo sa ovom markom napravio najveće uspehe u dosadašnjoj karijeri.
Fondacija "Od Partizana ništa, za Partizan sve" oglasila se opširnim saopštenjem u kojem je predstavila pet konkretnih inicijativa za oporavak i budućnost sportskog društva
Najveća novina biće uvođenje drugih kvalifikacija. Do sada su jedine kvalifikacije, koje se voze subotom, određivale startni poredak i za sprint i za glavnu trku. Od naredne sezone, međutim, startni grid za sprint biće određen posebnim, petnaestominutnom kvalifikacionom sesijom u petak popodne.
U delu regiona postoji još temeljniji problem: čak i kada kapital želi da uđe u sport, pravni sistem često nije uređen tako da mu to omogući na način na koji bi investitor ušao u bilo koju drugu kompaniju.
Razgovori su u preliminarnoj fazi, a obe kompanije će verovatno morati prvo da postignu dogovor s nekim od klubova pre nego što završe proces dobijanja odobrenja.
Uz državna ulaganja i dolazak stranih igračica, Saudijska Arabija ubrzano razvija ženski fudbal, ali izgradnja publike i širenje prostora za žene i dalje predstavljaju velike izazove.
Drugi deo sezone Italijan dočekuje na četvrtoj poziciji u šampionatu, sa 22 boda manje od timskog kolege Horhea Martina, koji trenutno drži lidersku poziciju.
Akosta trenutno zauzima četvrto mesto u generalnom plasmanu sa 66 bodova, dok vodi Beceki sa 101, ispred Martina sa 90. Fabio Di Đanantonio je najbolji Dukati vozač na trećem mestu sa 71 bodom, dok je Mark Markez peti sa 57.
Računica je jasna: Špancu je potrebno da osvoji najmanje 30 bodova više od Martina i osam više od Becekija kako bi već u Lusailu osigurao šampionski trofej.
Meklaren u poslednjih nekoliko trka nije bio u prilici da se bori za pobede, a Noris je ocenio da je razlog to što su Mercedes, Red Bul i Ferari bili uspešniji u razvoju svojih bolida.
Euroleague
Credit: Joe Klamar / AFP / Profimedia
Ostavite komentar