Ko je Kimi Antoneli, novi šampion F1: Voli Mesija, uzor mu je Sena, a brzinu "nosi u DNK"

Formula 1 dobila je novog šampiona. I to najmlađeg u istoriji. Andrea Kimi Antoneli pomerio je granice, jer je titulu u šampionatu F1 osvojio sa samo 20 godina. On je tako "debelo" nadmašio dodašanjeg rekordera Sebastijana Fetela, koji je svoju prvu titulu u šampionatu Formule 1 osvojio 2012, kada je imao 23 godine.

Kimi Antoneli rođen je 25. avgusta 2006. godine u Bolonji. Automobili i brzina su mu "zapisani u DNK" jer je njegova porodica uvek bila vezana za trkačku stazu.

Njegov otac, Marko Antoneli, vozio je trke i vlasnik je trkačkog tima "AKM Motorsport", dok je njegova majka, Veronika Pomaro, radila je u administraciji auto-sporta i pomagala u vođenju porodičnog tima. Kimi ima i mlađu sestru Megi.

Njegov otac se prvobitno nadao da će se Kimi baviti fudbalom. Međutim, Kimi se umesto toga zaljubio u "četiri točka". Voleo je da gleda snimke klasičnih trka svog heroja, trostrukog svetskog šampiona u Formuli 1, Ajrtona Sene. Takođe se divi legendarnom argentinskom fudbaleru Lionelu Mesiju. Kada je imao samo devet godina, seo je za volan pravog sportskog automobila Lamborgini super trofeo, dok je njegov otac kontrolisao pedale.

Prva ljubav - karting

Kao i gotovo svi savremeni vozači Formule 1, Antoneli je osnove trkanja savladao u kartingu. U malom, laganom vozilu naučio je kako da se nose sa velikim brzinama i oštrim krivinama. Kimi je prvi put vozio karting u parku Galijano u Forliju kada je imao pet godina. Do sedme godine već je učestvovao na zvaničnim takmičenjima. Godine 2014. pohađao je letnji kamp koji je organizovao Automobilski klub Italije. Stručnjaci za auto-moto sport brzo su primetili njegovu izuzetnu brzinu reakcije. Đovani Minardi, čija je porodica osnovala čuveni tim Formule 1 Minardi, potpisao je ugovor sa mladim Italijanom u okviru svoje agencije za zastupanje vozača.

Antoneli je 2015. godine prešao u kategoriju "Izikart 60cc", osvojio je "Italijanski trofej" i pobedio na Međunarodnom velikom finalu, iako je startovao sa 21. pozicije. Pokazao je neverovatnu sposobnost da bezbedno pretiče druge karting vozače u žestokoj konkurenciji.

On se 2018. pridružio timu Enerdži kors, jednom od najboljih karting timova u Evropi. Imao je izvanrednu sezonu, tokom koje je osvojio "Zimski kup Saut Garda" i takmičenje u organizaciji WSK, najprestižnije organizacije za međunarodna takmičenja u kartingu u Evropi, i nezvanično škole za buduće šampione u automobilizmu.

Njegova brzina i disciplina privukle su pažnju Tota Volfa i Mercedesovog tima u Formuli 1, pa je 2019, sa samo 12 godina, Antoneli postao član prestižnog Mercedesovog juniorskog tima. Taj program pruža mladim vozačima fizičku pripremu, obuku za rad sa medijima i edukaciju iz oblasti inženjeringa. Prešao je u kategoriju "OK-Junior" u okviru "Rosberg trkačke akademije", koju je osnovao Niko Rozberg, svetski šampion u Formuli 1 iz 2016. godine. Antoneli je samo tokom 2019. godine osvojio šest velikih titula na evropskom tlu, a takođe je u SAD osvojio obe juniorske titule u takmičenju "SKUSA zimske serije", uz učinak bez ijednog poraza.

 

 

Osvajanje titule evropskog šampiona

Sa 13 godina, Antoneli je napravio veliki iskorak u seniorsku OK kategoriju kartinga, gde je vozio za tim "Kart Ripablik". Seniorski karting bolidi su znatno brži i fizički zahtevniji, ali iako se takmičio protiv iskusnijih, starijih tinejdžera i odraslih vozača, ostvario je izvanredne rezultate. Dve nedelje nakon 14. rođendana, Antoneli je osvojio seniorsko Evropsko prvenstvo u kartingu i postao najmlađi vozač koji je to učinio. Kasnije te godine, u portugalskom Portimau, doživeo je udes po jakoj kiši tokom finala Svetskog prvenstva, pri čemu je zadobio prelom leve noge. Uprkos tome, međunarodno upravljačko telo (CIK-FIA) proglasilo ga je debitantom godine. 

Antoneli se 2021. godine vratio takmičenjima u kategoriji "KZ", u kojoj se koriste karting bolidi sa menjačima sa šest brzina. Iako je i dalje osećao bolove u nozi prilikom snažnog kočenja, pokazao je izuzetnu istrajnost. Uspešno je odbranio titulu evropskog šampiona u OK klasi, pobedivši u pet od osam rundi. Stručnjaci iz sveta motosporta složili su se da je Antoneli jedan od najvećih talenata koji se pojavio u kartingu u poslednjih nekoliko generacija.

Dominacija u Formuli 4

Antoneli je krajem avgusta 2021. napunio 15 godina, što je bila minimalna starosna granica za takmičenje u kategoriji Formule 4. Samo tri nedelje kasnije, debitovao je u italijanskom šampionatu F4 vozeći za pobednički tim Prema pauertim. U završnoj rundi u Monci, tri puta uzastopno se popeo na pobedničko postolje, vodeći žestoke borbe sa starijim vozačima. 

U šampionatu F4 UAE na Bliskom istoku, nastupio je kao zamena i pobedio u dve trke. U italijanskom šampionatu F4 ostvario je 13 pobeda, postavivši novi rekord takmičenja. U nemačkom šampionatu F4 zabeležio je devet pobeda i osvojio šampionsku titulu.

Krajem 2022. godine, Antoneli je izabran da predstavlja svoju zemlju na FIA igrama u motosportu u Francuskoj. Tokom kvalifikacija, doživeo je nesreću u kojoj je slomio levi ručni zglob. Uprkos jakim bolovima, odlučio je da učestvuje u trci. Zahvaljujući ogromnoj odlučnosti, napravio je pravi podvig - pobedio je i u kvalifikacionoj i u glavnoj trci, osvojivši zlatnu medalju za Italiju.

Sledeći korak bila je Formula ridžinal, u kojoj se koriste teži automobili sa više konjskih snaga i većom aerodinamičkom potisnom silom Početkom 2023. godine, Antoneli se takmičio u Formula Regional Middle East šampionatu za tim Mumbai Falkons i ostvario je tri pobede i sedam plasmana na podijum, čime je osvojio titulu u ukupnom poretku.

Tokom leta, nastupao je za tim Prema u Formula Regional European Championship (FRECA). Konkurencija je bila izuzetno jaka, sa više od trideset najboljih mladih vozača na svetu. Antoneli je zabeležio značajne pobede na čuvenim stazama kao što su Spa-Frankošamp, Muđelo i Pol Rikar. U teškim uslovima na stazi Zandvort, po kiši, Antoneli je napredovao sa osmog startnog mesta i pobedio sa prednošću većom od dvanaest sekundi. Tom pobedom osigurao je titulu u šampionatu, i to trku pre kraja sezone. Postao je prvi evropski vozač, još od Alena Prosta 1979. godine, koji je u jednoj kalendarskoj godini osvojio dva različita šampionata F3 nivoa.

Preskočio Formulu 3, direkt do ulaznih vrata za F1

Zbog njegove neverovatne brzine, timovi Mercedes i Prema odlučili su da Antoneli u potpunosti preskoči FIA Formula 3 šampionat. Umesto toga, 2024. godine direktno je prešao u FIA Formulu 2, koja predstavlja poslednju stepenicu pred ulazak u Formulu 1, a bolidi u tom takmičenju raspolažu snagom od 620 konjskih snaga. Njegov timski kolega bio je britanski vozač Oliver Berman.

Osvojio je bodove u šampionatu u Bahreinu, Saudijskoj Arabiji i Australiji. Prekretnica se dogodila u julu, na kišom natopljenom Silverstonu. U izuzetno teškim vremenskim uslovima, u kojima su mnogi bolidi izleteli sa staze, Antoneli je majstorski kontrolisao svoj automobil. Vodio je u svakom krugu i tako ostvario svoju prvu pobedu u Formuli 2. Dve nedelje kasnije, u Budimpešti, vozio je agresivno i pobedio u glavnoj trci, iako je startovao sa sedme pozicije.
Debitantsku sezonu u F2 završio je na šestom mestu u generalnom plasmanu, uz dve pobede i tri plasmana na podijum, čime je dokazao da poseduje zrelost neophodnu za upravljanje snažnim trkačkim bolidima.

Nakon toga usledio je ulazak u Formulu 1. Tokom 2024. godine Kimi je obavio privatna testiranja bolida Formule 1 sa timom Mercedes. Vozio je starije modele koji su osvajali šampionate na stazama kao što su Red bul ring, Silverston i Spa-Frankoršamp. Inženjeri su bili zadivljeni brzinom kojom se prilagodio tempu Formule 1, gde brzine mogu premašiti 320 kilometara na sat.

Tokom vikenda za Veliku nagradu Italije 2024. u Monci, Antoneli je učestvovao u zvaničnom prvom slobodnom treningu za tim Mercedes. Čim je izašao na stazu, ostvario je najbrža vremena po sektorima. Deset minuta nakon početka treninga, u krivini "Parabolika" preterao je sa pritiskom, izgubio kontrolu i udario u zaštitnu ogradu. Kasnije te godine, Antoneli je učestvovao u još jednom treningu tokom vikenda za Veliku nagradu Meksika.

Godinu dana kasnije, 2025. debitovao je u šampionatu F1. Priliku je dobio pošto je sedmostruki svetski šampion Luis Hamilton prešao u Ferari, a Mercedes je izabrao Antonelija da zauzme njegovo mesto. Za timskog kolegu dobio je iskusnog Britanca Džordža Rasela.

 

 

"Kolekcionar" rekorda

Antoneli je debitovao na Velikoj nagradi Australije 2025. godine u Melburnu, sa 18 godina i 203 dana. Time je postao treći najmlađi vozač u istoriji Formule 1. Nakon problema u kvalifikacijama, krenuo je sa 16. pozicije, a zatim prikazao sjajnu vožnju u promenljivim, vlažnim uslovima i završio trku na četvrtom mestu. Postao je drugi najmlađi vozač ikada koji je osvojio bodove u Svetskom šampionatu.

Rekordi su nastavili da padaju - u Japanu je postao najmlađi vozač u istoriji Formule 1 koji je bio vodeći u jednom krugu i ostvario najbrži krug trke (sa 18 godina i 225 dana). U Majamiju je postao najmlađi vozač koji je osvojio pol-poziciju za F1 sprint trku. Na Velikoj nagradi Kanade zauzeo je treće mesto, postavši treći najmlađi vozač u istoriji F1 koji se popeo na pobedničko postolje. U Brazilu je startovao iz prvog reda i završio trku kao drugi, nakon što je uspeo da odbije napade svetskog šampiona Maksa Ferštapena.

Antoneli je svoju debitantsku sezonu završio na sedmom mestu u šampionatu vozača, sa osvojenih 150 bodova. Time je postavljen novi rekord po broju bodova koje je jedan debitant osvojio u svojoj prvoj sezoni.

U tekućoj sezoni potvrdio je visoku klasu tako što je vrlo brzo preuzeo vodeću poziciju u šampionatu vozača. Ostvario je do trke u Meksiku devet pobeda, uključujući i neverovatan trijumf u Monci gde je pobedio startujući sa 19. pozicije, 15. podijuma, a sedam puta imao je pol-poziciju.

Idol mu je Sena, a nadimak nije dobio po Raikonenu

Inženjeri i treneri hvale Antonelija zbog njegove prirodne sposobnosti da kontroliše bolid. Poznat je po veoma preciznim i odmerenim pokretima upravljača, kao i po sposobnosti da oseti granice prijanjanja pneumatika u kišnim uslovima. Kada je staza klizava, iskustvo iz kartinga mu omogućava da pronađe neobične putanje koje pružaju bolje prijanjanje.

Antoneli se takmiči sa startnim brojem 12. Taj broj je izabrao u čast svog idola, Ajrtona Sene, koji je tokom osamdesetih godina prošlog veka vozio bolid sa brojem 12 za timove Lotus i Meklaren. Dizajn njegove kacige odlikuje specifična nijansa plave boje (savojska plava - tradicionalna boja italijanskih nacionalnih sportskih timova), upotpunjena crvenim, belim i zelenim prugama, koje predstavljaju boje italijanske zastave.

 

 

Putovanja širom Evrope radi učešća u trkama pomogla su mu da tečno savlada engleski jezik. Kasnije je naučio i nemački, nakon što se pridružio Mercedesovom juniorskom programu.

Mnogi veruju da je dobio ime po finskom šampionu Formule 1, Kimiju Raikonenu. Međutim, njegova porodica je objasnila da to nije tačno, već da je nadimak Kimi predložio njegov bliski prijatelj jer je to upečatljivo strano ime.

Van bolida, Antoneli je miran, učtiv i vrlo marljiv. Uspeo je da završi srednjoškolske ispite u tehničkoj školi dok je putovao širom sveta na trke Formule 1. Kada se ne takmiči, uživa u gledanju fudbala i košarke, navijajući za klubove iz svog rodnog grada – FK Bolonju i Virtus Bolonju. Takođe voli da uči o modernoj arhitekturi i grafičkom dizajnu automobila.