Promene u Formuli 1 za 2026: Manji bolidi, više preticanja, veća neizvesnost

Trijumfom Landa Norisa u Meklarenu završena je uzbudljiva sezona Formule 1, ali se među ljubiteljima najbržeg cirkusa na svetu uveliko govori o novoj sezoni i značajnim izmenama najavljenim za 2026. godinu.

Bilo je jasno vodećim ljudima Formule još pre dve godine da je potrebno uneti dodatni adrenalin i neizvesnost u takmičenje, pa se odavno priča o efektu promena na samim bolidima. Oni će biti manji, lakši, a time će se dobiti i veća mogućnost za preticanje, samim tim i neizvesnijim završnicama jer od one trke u Abu Dabiju od pre četiri godine, kada je u poslednjem krugu Maks Ferštapen poretekao Luisa Hamiltona i došao do titule 2021. nismo videli ništa slično.

Bolidi će od 2026. godine biti lakši za 30 kilograma, odnosno težina će im biti 724 kilograma bez pneumatika. Maksimalna širina poda smanjiće se za 150 milimetara, bolid će biti široki 1,9 metara (prethodni dva metra), samim tim će i međuosovinsko rastojanje biti kraće (3,4 metra). Pirelijevi pneumatici od 18 inča će kod prednjih guma biti smanjeni po širini za 25, a kod zadnjih za 30 milimetara, što će uticati i na smanjenje težine. U teoriji bi bolidi sa svim promenama trebalo da budu aerodinamičniji za 30 do 40 odsto, stabilniji u krivinama, ali to ćemo sve videti na testovima u Barseloni od 26. do 30. januara, a zatim i u Bahreinu u dva vikenda od 11. do 20. februara. 

 

 

U upotrebi će biti stoprocentno održivo gorivo, uvodi se aktivna aerodinamika na prednjem i zadnjem krilu, dizajnirana da umanji fenomen "prljavog vazduha" i poveća performanse kako na pravcima, tako i u krivinama. Hibridni pogon od 1,6l sa V6 turbo motorom ostaje, s tim da će biti upotrebljen sistem "50/50". Motor sa unutrašnjim sagorevanjem će biti smanjen sa 550 na 400 kilovata, dok će elektromotor sa 120 biti povećan na 350 kilovata. Novo zadnje krilo na bolidima imaće tri pokretna elementa što bi trebalo da doprinese boljim performansama na pravcima i u krivinama.

 

 

Sistem za preticanje DRS ide u penziju, menja ga novi koji nosi naziv "Overtake". On će se upotrebljavati kada se vozač nalazi unutar jedne sekunde u odnosu na automobil ispred i na unapred određenim mestima na stazi. Takođe, sistem ERS, koji je korišćen za izvlačenje maksimalne snage iz motora i baterije, biće zamenjen "Boost"-om. Vozači će u bilo kom momentu moći da ga aktiviraju kako bi dobili maksimalnu snagu i pokušali da preteknu ili da sačuvaju poziciju.

 

 

Nova generacija bolida Formule 1 sem promena u konstruktivnom smislu imaju i niz bezbednosnih inovacija. Mnogi timovi su već najavili zvanične prezentacije novih bolida počevši od Red Bula (15. januar), pa do Aston Martina (9. februar).

Brzo će proći vreme do starta sezone i prve trke u Australiji 8. marta 2026. Voziće se 24 trke uz dodatnih šest sprint trka u Kini, Majamiju, Kanadi, Velikoj Brotaniji, Holandiji i Singapuru. Sezona se zatvara u Abu Dabiju 6. decembra 2026. Lando Noris braniće titulu, ali ćemo videti kakav će biti novi bolid Meklarena u odnosu na Red Bul, Mercedes, Ferari, Aston Martin...