Ferštapen ozbiljno razmišlja o odlasku iz Formule 1: Ovo više nema veze sa trkanjem

Iako su mnogi unutar sveta Formule 1 mislili da Maks Ferštapen samo vrši pritisak na čelnike organizacije kada govori o mogućem odlasku, ljudi bliski aktuelnom šampionu tvrde da Holanđanin zaista ozbiljno razmišlja o toj opciji. Njegovo nezadovoljstvo, prema navodima izvora iz padoka, nije prolazna frustracija već posledica dugotrajnog razočaranja pravcem u kojem se Formula 1 trenutno kreće.

Ferštapen je još tokom vikenda u Montrealu otvoreno poručio da mu je teško da pronađe motivaciju za nastavak takmičenja ukoliko pravila ostanu nepromenjena.

Iako u poslednje vreme ređe javno komentariše probleme sa bolidima i pravilima, to ne znači da je promenio mišljenje. Naprotiv, smatra da nema potrebe da iznova ponavlja iste kritike jer se situacija, po njegovom mišljenju, ne popravlja.

Posebno ga nervira način na koji funkcioniše upravljanje energijom kod novih pogonskih jedinica. Nakon kvalifikacija za Veliku nagradu Kanade istakao je da sadašnji sistem vozačima otežava pravo trkanje.

Objasnio je da agresivniji napad često dovodi do gubitka električne energije, zbog čega bolid usporava i tera vozača da menja stil vožnje i prenose usred krivine. Po njemu, takav pristup uništava prirodan ritam trkanja i stvara osećaj veštačkog ograničavanja performansi.

"Cela ta priča oko upravljanja energijom je smešna. Trenutno je sve veoma bolno. Pokušate da napadnete jače a onda ostanete bez energije, bolid počne da "seče" snagu, pa morate da koristite drugačiji stepen prenosa. Tako ste sporiji u krivini, ali brži na pravcu. To za mene nema nikakve veze sa trkanjem. Zaista je veoma frustrirajuće.”

Nedavni dogovor timova da se za 2027. godinu razmotri promena odnosa snage između SUS motora i električne energije sa trenutnih 50:50 na 60:40 dao je Ferštapenu određenu nadu da bi Formula 1 mogla da se vrati normalnijem načinu vožnje.

Međutim, situacija u padoku pokazuje da dogovor neće biti lako postignut. Za promenu pravila potrebna je podrška većine proizvođača motora, a trenutno ne postoji jedinstven stav. Mercedes i Red Bul podržavaju izmene, dok Audi, Ferari i Kadilak imaju ozbiljne rezerve. Honda za sada nije jasno zauzela stranu.

Audi smatra da nema dovoljno vremena da razvije potpuno novu konfiguraciju motora, posebno jer tek ulazi u Formulu 1 i već ulaže ogromne resurse u postojeći projekat. Sa druge strane, Ferari i Kadilak strahuju da bi dodatno otvaranje razvoja motora moglo da poremeti sistem koji timovima omogućava lakše sustizanje konkurencije.

Posebno je Ferari zabrinut jer računa da kroz postojeća pravila smanji razliku u odnosu na Mercedes, koji trenutno važi za tim sa najnaprednijim razvojem budućih pogonskih jedinica.

U Maranelu veruju da bi promene pravila u ovom trenutku mogle dodatno da povećaju Mercedesovu prednost, zbog čega insistiraju na dodatnim analizama i više vremena pre donošenja konačne odluke za 2027. i 2028. godinu.