Posle boravka u Beogradu, gde je radio na bazičnim elementima igre i fizičkoj pripremi, Đoković sada podiže intenzitet treninga kako bi dostigao optimalnu formu za turnire na šljaci.
Tokom virutalne konferencije za novinare Volf je upitan kako bi mu iskustvo u vođenju intenzivnih borbi u prošlosti između bivših vozača Mercedesa Luisa Hamiltona i Nika Rozberga moglo pomoći ako ekipa ostane ispred rivala tokom sezone.
"Čudno u Formuli 1 je to što su timske kolege takođe i najveći konkurenti, a u poslednjih 10 i više godina mnogo smo učinili kako da se najbolje nosimo sa tim situacijama. Ali najbolje rešavanje tih situacija je da ih pustimo da se trkaju i da priznamo činjenicu da se trkaju. Postoje određene vrednosti za koje se zalažemo u ekipi. Ekipa je uvek veća od vozača", rekao je Volf.
Mercedes je bio dominantan u prve tri trke i na prvom mestu konstruktora ima 45 bodova prednosti, a dvojica vozača te ekipe Antoneli i Rasel su prvi i drugi sa 72 odnosno 63 boda.
"To je Mercedes, jedan od najimpresivnijih brendova na svetu, najbolji automobilski brend na svetu. Trkamo se za 150.000 ljudi koji rade za nas, kompaniju koja postoji više od 120 godina, a imati priliku da se trkaš, da budeš jedan od izabranih naših trkača, takođe dolazi uz odgovornost trkanja za Mercedes".
Volf je objasnio svoj stav i šta je neprihvatljivo u Mercedesu.
"U trenutku kada vozač pomisli da se sve vrti oko njega, to nije način razmišljanja koji bismo ikada dozvolili ili prihvatili u ekipi i to smo radili u prošlosti. Radije bih imao samo jedan automobil ako to nije jasno, to se neće dogoditi. Ali mislim da nikada neće doći do te tačke jer su naši vozači toliko dugo u Mercedesovoj porodici, da su deo tog načina razmišljanja, ovog filozofskog pristupa i nasleđa koje predstavljaju", rekao je Volf.
U šampionatu Formule 1 je pauza nešto više od mesec dana pošto su zbog rata na Bliskom istoku otkazane trke u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji.
Takmičenje se nastavlja za vikend, a trka za Veliku nagradu Majamija na programu je u nedelju od 22 časa.
Beograd - Milano, 1.000 kilometara, desetak gore ili dole. Reći će neko: "Svejedno je". Ali, nije, nikada bilo, niti će biti. Zanemarljiva je kilometraža, granica, ovaj novi EES sistem... jer kada kolima, po ko zna koji put uđete u Italiju - sve je kao u pesmi "Sara perche ti amo".
Prema njegovim rečima, u ključnom trenutku došlo je do nepredviđenog kvara koji je trebalo da pruži prednost Raselu, ali je umesto toga izazvao takozvani „superkliping“.
U priči o njegovoj budućnosti važnu ulogu igra i tim Red Bul. Spekulacije o mogućem prelasku u Mercedes ili čak Ferari prate ga već neko vreme, naročito u svetlu problema kroz koje tim prolazi.
Antonelijev razvoj potom je išao ubrzanim putem preskakao je razvojne kategorije, brzo stigao do Formule 2 i potom do Formule 1, gde je već u ranoj fazi karijere počeo da beleži vrhunske rezultate.
Rasel je ove sezone ostvario pobedu i četiri plasmana na pobedničko postolje, a upitan da li zbog odlaganja potpisa novog ugovora Rasel vozi bolje, Volf je odgovorio imao spreman odgovor.
Te 2021. godine, upravo na ovoj stazi, Luis Hamilton je obezbedio svoj sedmi šampionski naslov u Formuli 1, čime je izjednačio rekord Mihaela Šumahera, dodatno učvrstivši istorijski značaj ovog takmičenja u Turskoj.
Dodatno ohrabruju informacije da je tim uspeo da optimizuje performanse hibridnog sistema. Na otvaranju sezone koristili su osnovnu verziju softvera za Mercedes pogonsku jedinicu, ali je u međuvremenu došlo do unapređenja koja bi mogla da donesu dodatnu konkurentnost.
Poslednji put takav scenario dogodio se pre 23 godine, 6. aprila 2003, kada je Đankarlo Fizikela trijumfovao u Interlagosu u haotičnoj trci za Veliku nagradu Brazila, dok je Valentino Rosi slavio u Suzuki, tokom vikenda obeleženog tragičnom pogibijom Dajđira Kata.
Zaključio je da će predstojeći test biti ključan za napredak, ali i naglasio da rezultati sa testiranja često znaju da zavaraju zbog boljih uslova na stazi.
Euroleague
Franck Robichon/Pool Photo via AP
Ostavite komentar