Španac je pobedio u trci za VN Aragona, a od prvog treninga bio je toliko dominantan da je u svakoj sesiji bio na čelnoj poziciji. To dovoljno govori o Markovoj želji da konačno posle 2019. godine i poslednje titule ponovo dođe do najzanačajnijeg trofeja.
Na pitanje da li mu ova dominacija u Aragonu znači koliko i prošlogodišnja pobeda na istoj stazi, Markez je bio iskren:
"Ne, ne mislim tako, jer smo već od Tajlanda do Hereza krenuli jako dobro. Zatim je došlo do gubitka pravca, posebno u Le Manu i Silverstonu, ali sada znamo gde smo grešili", rekao je Mark Markez.
Ne krije Makrez da je ponovo imao onaj stari osećaj sa Dukatijem.
"I ovde sam se vratio tom osećaju koji sam imao u predsezoni i u prvim trkama. Tačno je da je prošle godine ovo bio jako važan vikend jer sam dugo čekao tu pobedu. To je bio jedan od najvećih izazova u mojoj karijeri. Ali ova pobeda je bila obavezna – i za našu garažu i za mene samog. Zašto? Jer ako želim da se borim za titulu, ne mogu... u redu, vodim, imam prednost nad Aleksom, još veću nad Pekom...Ali na dve staze koje su odlične za mene u Ostinu i Herezu izgubio sam 50 bodova. Tu moramo da nastavimo da radimo."
Tokom celog vikenda u Aragonu Mark je govorio o potrebi da izbegne greške koje su ga koštale ranije u sezoni, a priznaje da su mu se te greške vrzmale po glavi i tokom same trke.
"Ako želimo da se borimo za šampionat, ne možemo da ponavljamo greške, posebno ne onu iz Ostina. Kad je ostalo šest, sedam krugova, počeo sam da razmišljam o tim greškama, kako da izdržim do kraja...Onda sam pogledao vreme po krugu i shvatio da vozim 1:47 bez potpune koncentracije."
Objasnio je Markez zašto je odlučio da povećava tempo iako je imao ubedljivu prednost.
"Odlučio sam da povećam tempo kako bih se ponovno fokusirao i onda sam jednostavno uživao u poslednjem krugu i cilju s Aleksom. U Herezu sam bio tužniji nego inače jer je on pobedio, a ja nisam mogao da budem s njim na podijumu," priznao je Markez.
Naredna trka vozi se u Italiji na čuvenoj stazi u Muđelu od 20. do 22. juna.
Posle Velike nagrade Italije izgledalo je da je Markez ispao iz trke za šampionsku krunu. Zaostajao je čak 102 boda, pošto se tokom prvog dela sezone mučio sa dugotrajnim problemima sa ramenom, propustio je nedeljnu trku za Veliku nagradu Francuske, a zatim i kompletan trkački vikend u Barseloni.
Prvi pobednik kraljevske klase u istoriji bio je Harold Danijel, koji je slavio na Velikoj nagradi Velike Britanije 1949. godine, kada je ta trka vožena u okviru čuvene trke Senior TT.
Predsednik FIFA-e Gianni Infantino odustao je od plana da otvori vrata privatnim investitorima kroz novi komercijalni entitet za Svetsko prvenstvo, nakon snažnog protivljenja UEFA-e, drugih regionalnih saveza i vodećih evropskih klubova.
Članice UEFA-e, njih 55, odlučilo je da bojkotuje FIFA-ina takmičenja ukoliko predsednik FIFA-e Gianni Infantino nastavi s planovima da proda udele u Svetskom prvenstvu privatnim investitorima, prema rečima osobe upoznate s tim pitanjem.
FIFA planira da osnuje kompaniju vrednu 20 milijardi dolara u koju bi prebacila komercijalna prava i poslovanje svojih najvećih takmičenja, a zatim bi deo vlasništva prodala privatnim investitorima.
Nakon njegovog udesa pojedini vozači kritikovali su bezbednost šljunčanih izletnih zona na stazi u Asenu, ali Beceki smatra da u njegovom slučaju to nije igralo nikakvu ulogu.
Profimedia
Ostavite komentar